山东防火门专用胶厂 雷诺集团发布全新战略计划futuREady，2030年前将出36款新车

雷诺集团3月10日正式出全新战略计划futuREady，旨在将此前“复兴计划”(Renaulution)的成功转化为可持续的全球化体系，保持增长动能，力争成为欧洲标杆车企。

雷诺该战略围绕产品与用户体验、技术创新、运营卓越三大核心，同时立足对员工、供应商、经销商及作伙伴的坚定承诺。

产品仍是雷诺futuREady战略的核心，到2030年，该集团将出36款全新车型，加速电动化与全球产品布局。雷诺的中期财务目标为实现持续稳健、具备韧的业绩表现，营业利润率达到营收的5至7，汽车业务年均自由现金流不低于15亿欧元。

雷诺集团席执行官福兰(François Provost)在声明中表示，“futuREady全新战略计划，是雷诺集团未来发展的关键步。在竞争发激烈的环境中，我们拥有坚实基础：、产品与财务实力。”他还称，“通过futuREady战略，我们将证明雷诺的长期价值，并在全球舞台上成为欧洲汽车工业的标杆。”

    

图片来源：雷诺

雷诺该计划立足于四大支柱：是聚焦增长与产品，该集团2030年前将出36款新车并重塑车辆全生命周期用户体验；二是加速进所有核心技术路线图落地；三是通过广泛应用人工智能设定具雄心的运营绩目标；四是延续集团127年的发展理念，携手员工、经销商、作伙伴与供应商共同进实施。

为实现这目标，雷诺将继续巩固其在欧洲市场的坚实基础，通过平台化优势提升竞争力，开发加贴近客户需求的产品。与此同时，该集团正加速进针对印度、南美和韩国等增长枢纽的布局，这些市场的扩张将成为雷诺未来的重要增长引擎。

雷诺futuREady战略四大支柱

1. 增长支柱就绪(Growth ready)

雷诺集团计划启动二轮产品攻势：在欧洲市场出22款新车型(其中包括16款电动车型)，并在市场发布14款全新车型。

雷诺正在加速战略转型与全球布局，将在欧洲市场出12款新车以强化潜力山东防火门专用胶厂，同时在全球范围内发起攻势，出14款新车。电动化面，雷诺进多元技术路线，计划在欧洲保留混动技术至2030年之后，并在全球市场广混动车型，同时依托全新平台大力扩充纯电产品阵容。根据规划，到2030年，雷诺目标实现年销量过200万辆，其中半来自欧洲以外市场；届时，在欧洲的销量将实现电气化，而在海外市场的电气化占比也将达到50。

达契亚(Dacia)坚持价比、低成本与价值的核心理念，围绕这核心加速电动化转型，计划到2030年实现电气化车型占总销量的三分之二。在巩固其在四驱车型、集团E-Tech混动技术以及LPG(液化石油气)车型域先优势的同时，达契亚将持续发力C车市场，力争到2030年C车销量占比达到三分之。届时，其纯电动产品阵容也将从目前的1款扩充至4款。

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Alpine将通过以下举措持续进增长：基于Alpine Performance Platform(APP)平台，出标志车型A110的下代产品；依托A290与A390车型，吸引多新客户；通过如A110 R Ultime等限量车型，出具属感且度个化的产品。

在车辆生命周期，雷诺集团的目标是充分释放车辆“二生命周期”和“三生命周期”所蕴含的潜力。到2030年，在十年周期内实现80的客户忠诚度，并使旗下在客户满意度面跻身行业前三。

    

图片来源：雷诺

与这战略相伴的技术转型也将动该集团分销体系的现代化升。其中的重要举措之是实施名为“software-defined retail(软件定义售)”的项目。该项目将通过销售流程的数字化以及车辆“数字孪生”技术的应用，提升运营率，并以实现成本降低20为目标。

2. 技术支柱就绪(Tech ready)

雷诺集团将以技术为增长引擎，构筑技术与成本优势。电动化、软件、数字化与平台，是该集团与全球顶车企竞争的关键技术支柱。

雷诺集团正致力于开发下代C电动车型，目标是在率面达到行业水平，从而实现佳的续航与成本比。为实现这目标，集团将依托全新的RGEV Medium 2.0纯电平台。

雷诺未来基于RGEV Medium 2.0平台的C电动车将采用集中式SDV架构，新代纯电动Trafic Van E-Tech也将搭载这架构。与此同时，万能胶厂家雷诺集团也将继续部署传统的电子电气域控制(Domain Control)架构，即按照不同域(如ADAS、辅助驾驶系统、智能座舱等)对车辆系统进行管理。未来几年，集团将继续提升这架构的竞争力。与此同时，雷诺集团将继续发挥其在电动与混动技术面的双重优势。

雷诺集团还计划在智能座舱、底盘、新型电池化学体系、轮毂电机、电力电子、软件及电子架构等关键域加大新技术融力度。这进程将依托自研技术实力与战略作伙伴关系进。雷诺集团将持续借助全球研发中心网络，将创新成果转化为真正的技术突破。

3. 卓越运营支柱就绪(Excellence Ready)

在市场环境日益波动的背景下，雷诺集团计划在创新、成本与率上与车企展开竞争。这意味着将产品开发周期缩短至2年，该集团所有新项目均以此为目标进。

在生产端，雷诺集团正在进步强化其全球先的运营模式，充分利用工业元宇宙(即所有工厂的数字孪生)的数据，实时监控全球各地生产流程及潜在的现场故障。通过平均每辆车减少30的部件使用，并部署350台新代人形机器人承担繁重或低附加值工作，同时借助人工智能，雷诺集团目标将工厂停工时间减半，能源消耗降低25，从而实现生产成本整体下降20。

在质量面，雷诺集团再次采取措施，通过人工智能监控的关键生产工序(即过1000个控制点)，实现全程追溯，并显著加快对销售网络所发出警报的响应速度，同时几乎在所有情况下都能对车辆进行远程新。通过这些手段，集团旨在将车辆使用年内的故障发生率减半，并在五年内将客户投诉数量减少三分之二。

在供应链域，雷诺集团计划通过其三座数字化控制塔，实时监控来自工厂、全价值链供应商、销售网络及客户的任何潜在风险，以确保业务连续并优化整体流程，目标是将物流成本降低30。

通过在各层落实上述运营管理原则，集团预计每辆车的可变成本(COGS)平均每年可降低约400欧元。与上代相比，新项目的前期投入成本可降低40，同时在中期保持管理费用总体稳定。由此，雷诺集团将在中期内维持稳定的现金固定成本基础，从而加稳健地管理盈亏平衡点。研发投入、资本支出及供应商前期投入将持续控制在集团收入的8以下。

4. 信任支柱就绪(Trust Ready)

雷诺集团拥有近10万名员工，决定对技能培训和员工支持进行长期投资，以在不断变化的环境中增强员工的职业竞争力。

在供应商关系面，雷诺集团致力于建立作伙伴精。这种新型作式将使其能够在长期互信与透明的框架下，共同研发战略部件和技术。

经销商网络是雷诺集团实现客户互动与满意度的主要环节，该网络在全球拥有9000个网点，每年处理过3000万笔交易。它是在车辆全生命周期内创造价值的转型关键。数字技术和人工智能将改变客户体验，使经销商网络能够注于客户服务本身。

后，雷诺集团将继续巩固其通过与日产、三菱汽车的战略联盟所积累的、在作面公认的业能力。在欧洲，集团将保持的工业和技术立，并继续凭借其有技术和产能，为其他制造商代工生产汽车。在市场，集团将继续优先通过有针对的作协议来加速自身增长。

在欧洲，雷诺集团具有竞争力的技术与工业能力已经吸引了日产、三菱汽车、沃尔沃集团(雷诺卡车)以及现在的福特汽车开展作。在市场，印度将成为雷诺重要的生产和供应中心，特别是通过制造日产的全系车型，同时服务于本地及全球市场。在韩国和南美，集团将继续化与吉利的作伙伴关系。总体而言，到2030年，雷诺集团将在三大洲为这五制造商累计生产过30万辆汽车。

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