保定护角胶 蓝汽车百万台电驱下线 新代电驱率94.13

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网易汽车3月28日报道 3月27日，蓝汽车百万台蓝原力集电驱下线，蓝汽车董事长邓承浩预告新代原力集电驱即将实现量产，其系统总成工况率将达到94.13，功率密度≥4.25kW/kg。

在长安汽车新能源体系中，蓝汽车被定义为“质量发展的支柱、科技突破的力量、全球出海的引擎”。正是基于这样的战略定位，蓝汽车成为长安汽车新能源“香格里拉”计划的探索者，开启了电驱研发之路。

从草图到历时五年在-40℃的漠河钻研微核频脉冲加热技术，再到如今量产规模逾百万，蓝汽车造出三电驱、原力集电驱1.0、原力集电驱2.0（800V）、原力集电驱2.0（500V）、新代原力集电驱等代又代跨越时代的电驱产品。

凭借在电动化和智能化技术域扎下的牢靠基石保定护角胶，蓝汽车已成为行业质量发展的引者、动者。2025年，蓝汽车向行业宣布开源“电动汽车动力电池安全关键技术利群（112项）”和“微核频脉冲加热技术利群（50项）”，并将产品开源给行业，帮助多新能源车用户解决关心的低温难题，续航焦虑，新能源车自燃、爆燃等热失控安全事故问题。

蓝汽车不断攻克技术壁垒，历经多代电驱研发，带给用户省、爽、静谧、安全的全新价值体验。

省，续航加码，多览风景。采用“X-PIN”短端部电机绕组技术，使轴向度比行业主流的Hair Pin降低16，电驱尺寸小，率；运用全球量产薄薄低损定转子硅钢片，确保硅钢片里的铁损小；搭载全球发量产微核频脉冲加热技术，-30℃低温下，整车动力能提升55，充电时间缩短30，冬季用车顺心。

爽，200km/h速持续行驶速度不衰减。搭载全球同发“三V”电机磁钢技术，较行业主流“双V”结构在同体积下动力强劲；搭载“向心式”直瀑油冷技术，通过360度环形散热，保障功率特稳定输出。在以上创新技术加持下，保温护角专用胶实现同量产多功率密度2.67kW/kg。

静谧，同多电驱总成NVH，米声压＜74dB。行业发A-SPEC®（主动谐波注入技术），通过注入固定阶次的谐波电流，抵消电机本体或逆变器产生的谐波转矩/磁链脉动，实现低转矩脉动、低噪声运行。这技术如同给电机戴上了“降噪耳机”，使主阶次噪声峰值降低12分贝。

安全，不滑，不甩尾，不抛锚。应用行业先的自研DMC动态扭矩分配技术，使整车低附稳定提升60，低附平顺提升60，低附动力提升40，起步不滑，过弯不甩尾。同时，搭载转子位置冗余控制技术，保障车辆在电机旋变故障下，仍能以92km/h的车速行驶至安全区域，避在速路上“趴窝”出现二次伤害。

在技术不断迭代的同时，蓝汽车始终以远行业标准的严苛验证体系测试电驱产品，不仅成功通过60万公里的长总成可靠加速耐久验证，在实际场景中，经过51.2万公里用户工况后，能依旧在线。与此同时，蓝汽车还坚定践行长期主义的研发投入，每年投入不低于销售收入的10，并计划在2030年前累计投入1000亿元。

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