编者按：近年来，我国汽车流通消费呈现出新趋势新变化，汽车正从单的交通工具向“智能移动生活空间”加速拓展，汽车后市场蕴含着巨大的发展潜力。本报出“关注汽车后市场”系列报道，聚焦汽车后市场问题堵点，助力质量发展。

当前，汽车产业度变革，汽车市场持续调整。商务部数据显示，2025年我国二手车交易量达2010.8万辆，次突破2000万辆关口，10年间实现翻番增长；今年1月份至5月份，新车、二手车交易比例次突破1∶1。

在近日召开的2026年二手车大会上，汽车流通协会会长肖政三表示，二手车行业实现逆势增长，书写了年交易量突破2000万辆的全新发展里程碑，成为稳住全国汽车消费的“压舱石”和“稳定器”。

全国直通供需堵点

“通过线上直渠道跨省交易，车价格出成。”广东中山车主陈先生今年5月将自轿车销往辽宁沈阳，跨区域成交带来显著溢价。

跨区域流转活跃度是衡量二手车市场成熟度的核心标尺。近年来，商务部动在全国范围内取消二手车限迁，行“跨省通办”“反向开票”等二手车交易便利化举措，培育壮大二手车经营主体。

业从事新能源二手车交易的郑州电咖新能源有限公司，成立仅5年已发展到3门店。公司总经理马宁波表示，公司保持周转经营模式，近期转向以批发为主。

瓜子二手车依托全国体化车源网络与个人直模式，搭建起跨区域供需对接的通道。苏州瓜子直场负责人介绍，线下门店依托全国体化网络，除了直场内近500辆实车，客户也可键浏览全平台的个人车源。凭借AI大数据定价、全国统调拨，瓜子直场将库存周期从传统门店的40天压缩至15天，周转率提升近3倍。平台每日筛选2价比车源入驻场，终端售价处于行业前20低位区间。

汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，自2020年以来，全国二手汽车交易登记量已连续6年过汽车新车注册登记量，二手车异地交易登记改革措施在便利群众企业办事、促进二手车流通面果明显。

记者从国新办发布会上获悉，2025年，我国二手车跨省转籍率达到31.1，有力促进汽车统大市场建设。新车消费与二手车交易比例今年已经达到1∶1，二手车流通越快，新车消费新就越快，易形成快速循环。

在交易规模创出新的同时，二手车产业发展质不断提升。肖政三分析，是“新旧”联动加紧密。二手车与新车市场的协同互补应增强，主机厂、经销商集团布局二手车置换业务，以旧换新、置换升成为通汽车产销循环、激活存量消费的核心抓手；二是“内外”联通持续进。二手车出口为行业开辟了全新增长赛道，形成“国内流通+海外出口”双向发展新格局，特别是随着二手车出口新政策的落地执行，真正的二手车出口迎来发展窗口期。

新能源渗透率快速提升

伴随汽车保有量持续增加，市场结构正发生刻变革。新能源二手车正在经历从边缘到主流的跃迁。汽车流通协会发布的数据显示，全国新能源二手车渗透率已从2022年底的3.6提升至2026年4月的11.6。这意味着新能源已经不只是个新车市场的故事，在二手车域，它正在成为越来越多消费者的真实选择。

售数据也印证了这趋势。瓜子二手车数据报告显示，2026年上半年，万能胶厂家瓜子平台整体的新能源二手车平均渗透率从年初开始稳定提升，当前已过整体市场渗透率约3倍。

新能源二手车的强势崛起改变了此前的保值率格局。北京环耀汽车服务有限公司置换总监范婷婷告诉记者，受置换补贴退坡和油价波动等因素影响，今年以来，二手燃油车销售下滑明显，反观新能源二手车比较手，同款同年限的电车相较去年的价格不降反涨，成交价明显于实际市场行情价。

对于此前担忧新能源折价过的消费者而言，这变化释放了积信号：新能源二手车已逐渐摆脱“不保值”的标签。在出售或置换时，选择C2C模式等适的渠道，将车辆直接售予终端买，同样可以实现可观的价值保留，有降低新能源二手车的折价损失。

政策红利也持续加持新能源二手车消费。2026年5月，重庆出全国个省二手车消费补贴，今年5月至12月，个人购买2万元及以上二手乘用车可申车价1.5补贴，单车4000元，懂车帝为官指定申报平台。业内认为，补贴将汽车刺激重心从新车延伸至二手车，加速新能源二手车规范化流通。

“消费端选购逻辑发生根本转变。”懂车帝二手车业务负责人赵志峰总结为三大变化：是从单纯追求低价代步，转向电池健康度、三电车况、保值能力综考量，电池SOH、原厂剩余质保成为硬筛选指标；二是消费者优先选择搭载激光雷达、城市NOA的准新车，阶智驾由加分项变为刚需；三是购车不再局限本地车源，全国选车搭配标准化售后成为主流，7天可退、三电延保、事故车终身回购等服务直接影响下单决策。

自主占据热销榜

在2026年上半年新能源二手车销量榜单上，自主占据8席，五菱MINI EV、比亚迪全系、小米SU7流通热度走。

业内分析，自主二手车流通崛起背后主要有以下原因：是近年来自主新能源新车销量快速增长，有庞大的保有量底，认可度也在逐步提升；二是自主通过产品分层覆盖全价位需求；三是自主在售后网络及配件体系面不断完善，进步便了自主新能源二手车的跨区域流通。

中长期来看，政策与存量红利将持续助自主二手车发展。肖政三透露，随着汽车保有量持续增长、全国以旧换新政策落地、二手车出口市场扩容，自主二手车流通规模将持续扩容。

与此同时，行业短板同样突出。崔东树指出，随着新车市场持续价格战向下传，中端新能源二手车残值波动加剧，经销商库存压力攀升。稳定新能源二手车保值体系，亟需新车终端定价回归理，行业“反内卷”仍需进。

肖政三表示，当前的行业调整、格局重构、优胜劣汰，不是行业的衰退，而是行业告别野蛮低质生长，迈向规模化、规范化、化、质量发展的经过程。未来段时期，持续化诚信体系建设、加速经营主体转型升、完善产业生态，是全行业须长期坚守的核心任务。随着流通堵点通、新能源持续发力、自主站稳主，透明、、平价的二手车流通新生态正在加速成型。

(责任编辑：姜智文) 相关词条:设备保温     塑料挤出机厂家     预应力钢绞线    玻璃丝棉    万能胶厂家

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