8 月 4 日，工业和信息化部正式发布《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721 — 2026）强制国标准。该标准拟于 2027 年 7 月 1 日起正式实施。这是部针对 L3 （有条件自动驾驶）和 L4 （度自动驾驶）系统的强制国标准。

该标准适用于搭载 L3 、L4 自动驾驶系统的 M 类（载客汽车‌）和 N 类车辆（载货汽车）玉溪橡塑胶，不适用于自动泊车系统。工信部装备工业司相关负责人介绍，该标准立足产业发展与行业监管实际需求，兼顾技术可行、产业适配与落地实操，构建了维度完整、要求清晰、适配国情的安全要求体系。

标准的具体内容主要涵盖四个层面：在安全保障机制面，标准要求车辆制造商从安全针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力。同时明确，制造商应在自动驾驶系统研发验证过程中组织开展仿真、场地及道路试验。

在动态驾驶任务执行能力面，标准要求自动驾驶系统安全水平至少达到正在承担动态驾驶任务的格且注驾驶人的水平玉溪橡塑胶，不得对用户及其他道路使用者造成不理安全风险。标准还明确了小风险策略的触发和执行要求。

在人机交互与用户告知面，标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并对就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示作出了规范。L3 自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测。车辆制造商除产品使用说明书外，还可通过官网、车载显示终端等渠道向用户清晰告知驾驶自动化等、能力范围、局限等关键信息。

在检验检测面玉溪橡塑胶，标准构建了"企业保障能力检验 + 安全档案检验 + 确认试验"多位体的检验检测体系。三检测机构将依据相关荐国标准，综采用场地试验、道路试验、仿真试验等法开展确认试验。

值得提的是，牵头制定的联国自动驾驶系统全球技术法规于 2026 年 6 月正式获批。与联国法规相比，此次发布的国标准对 L3 、L4 自动驾驶系统提出了为细化的技术要求，进步明确了不同别产品的安全边界，在保持核心技术要求与法规协调的同时，贴国内道路交通环境与行业管理实际。

多位业内认为，该标准的出台标志着阶自动驾驶从概念验证阶段进入制度化监管阶段。

工程院院士、清华大学教授李骏表示，泡沫板橡塑板专用胶汽车产业将告别"驾驶员全责"的旧模式，进入自动驾驶运行安全时代。他指出，未来车企销售阶自动驾驶汽车，需要全程自证安全、实时监控上路车辆、终身承担安全责任。李骏还提到，自动驾驶系统安全正面临三面变化：责任主体从驾驶员转向车企；认证式从完成"三大测试"即可获资质升为要求车企做完整安全论证；监管周期从上市前次检测升为全生命周期持续取证。

汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，该标准是国内部 L3、L4 自动驾驶强制国标，标志着阶智驾从概念营销走向刚安全监管。他表示，标准要求建立全生命周期安全管理与安全档案制度，明确人机交互、接管监测、小风险策略等硬要求，同时不锁定传感器技术路线，为技术创新留有空间，也与法规接轨，为国内阶智驾量产和出海奠定规基础。

工信部面表示，下步将做好标准的宣贯解读与实施执行，强化智能网联汽车产品准入管理。同时，将持续完善自动驾驶试验法、安全事件数据交互与管理系统等配套标准，加快构建智能网联汽车监管体系。相关词条:罐体保温施工     异型材设备     锚索    玻璃棉    保温护角专用胶

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