8 月 2 日，广汽本田在山西太原举办"新程，造懂的好车"媒体沟通会，详细解读其"懂"的本土化升案。该案的核心之在新产品战略面，未来两年广汽本田将陆续出 5 款新车，包括全新迭代的混动产品，以及两款整双股东资源的本土化新能源车型。
此前的 7 月 20 日，广汽集团和本田汽车签署资作战略续约协议，双在保持 50:50 股比不变的同时将作期限延长至 2038 年。根据资续约协议，本田汽车和广汽集团将充分发挥各自的技术和资源优势，全力动广汽本田加速重塑核心竞争力，实现向新能源转型。
广汽本田成立于 1998 年，彼时签定的资作期限为 30 年，原本将于 2028 年到期。如今广汽集团和本田汽车提前两年签署资续约协议，将作期限延长 10 年，意味着股东双在战略上达成了统，并对这资公司的长期发展和长期价值抱有信心。
在燃油车时代，广汽本田是汽车市场上举足轻重的资企业，其在 28 年的发展过程中创下了很多行业先例。例如，在资之初就同步引进全球经典车型（雅阁），入行业创的四位体特约销售服务模式（4S 模式），并在绿制造、安全公益面颇有建树。技术和产品面，广汽本田曾出自然吸气、涡轮增压等燃油技术和 i-MMD 混动力技术，产品面造了雅阁、皓影、冠道、凌派等众多知名车型。至今，广汽本田累计销量突破 1100 万辆，其中后台可查、行驶里程过 90 万公里的车辆已经过 1000 辆，这说明广汽本田的产品具备可靠耐用的特点。
在今天电动化和智能化入发展的行业环境下，包括广汽本田在内的多资车企都面临着相似的困局：面国内市场销量下挫、产能空置，另面电动化转型缓慢，先期出的电动车产品难以与竞争。因此，抛弃过往的资规则束缚云南泡沫板专用胶厂，转向以市场需求为核心、跟随市场节奏、采用本土产业链，成为资车企的共同选择。
面对全球汽车产业变革，本田汽车自身也在求变。今年 5 月，本田全球企业战略发布会中提到，将联中伙伴造属新能源车型，在智能辅助驾驶等智能化域活用本土技术；同时度整国内供应链资源，进行根本降本；动开发费用、周期、工时三重减半，力争生产率提升 20。此外，在成本控制与快速迭代面的先经验，也将向全球复制广，这意味着本田已将定位为其全球新能源的先行先试研发基地。
作为股东之，广汽集团亦向广汽本田的后续发展提供的资源支持，万能胶厂家包括开放整车平台和技术共享，共享县域综销售服务中心网络、探索渠道下沉和融，提升渠道率，同时调动部件、物流、金融、保险及后市场等全产业链生态资源。
广汽本田此次战略沟通会，拿出了份"懂"的本土化升案：从产品研发、供应链、渠道网络到内部经营，全链条理顺节奏，真正贴用户、贴市场发展步调。
在研发端，广汽本田将改变"引进全球车型，再做本土适配"的旧习惯，转向"本土创造"，将整车开发的起点放在用户真实的用车场景。其将行"产品总监制"，由资公司的团队牵头主产品定义，整双股东的优势资源联开发。本土化车型和全球车型都将与本土实际相契。混动系统、智能辅助驾驶、座舱交互等都将本土化。
在供应链端，广汽本田将充分采用本土产业链。目前，广汽本田已经和多国内头部供应商化作，持续提升本土部件采购占比。联进平台化研发与部件通用化，用规模应跑通全链路成本优化。
在渠道端，广汽本田也将做出重要变革。针对成熟市场，采用轻量化门店案，加快门店落地，入全新运营标准，不断提升都市用户的到店体验。面向三四线城市、县市场，因地制宜拓展多样化门店，让服务真正下沉到广阔的市场。同时，融广汽综销售服务中心，布局过 1000 销售作门店，形成覆盖广泛、响应及时的销售服务网络。
在经营端，广汽本田将进组织机构优化，精简流程、提速决策，持续引进和培养数字化、智能化复型人才，搭好能跟上行业变革的人才梯队；保障供应商账期，携手上下游伙伴，共同促进行业质量发展；产能面，优化低产线，将资源向率的智能工厂集中，实现集约化生产；同时盘活存量资产，释放资金反哺新产品与三电、智能技术的研发。
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