9 月 4 日，欣达电子（300207.SZ）发布公告，理想汽车拟以 26.5 亿元增资其子公司欣达动力，对应后者本次增资完成后 8.79 的股份。交易完成后，理想汽车相关主体将间接计持有欣达动力 11.17 的股份，成为欣达动力的二大股东。
双将在动力电池研发、制造和质量管理上开展度的长期协同。
理想与欣达作始于 2017 年，双在研发、质量、制造、交付及客户服务等域展开度作。2022 年，双作化，理想主体向欣达动力增资 4 亿，自此成为其股东。随后，理想也逐渐成为欣达大客户之。2025 年 10 月，理想与欣达资成立了山东理想汽车动力电池有限公司钦州家具封边胶厂，双持股比例为 50:50。
理想汽车面表示，此次战略投资是为了提话语权，让质量、交付和下代研发有保障。
值得注意的是，理想在电池域采用了自研路线，其从 2015 年开始组建自研团队，自研 5C 电池今年已正式上车。理想汽车动力电池总监柳志民在接受记者采访时表示，自研电池由理想汽车来做产品定义，泡沫板橡塑板专用胶主电芯层（包括材料、结构体系）、整个电池 Pack 和 BMS（电池管理系统）的所有底层开发，研发设计、制造工艺和质量标准由理想统进行规范和要求，电芯由欣达给理想汽车自研代工。自研电池短期看重产品能先和交付的确定，是保证供应的确定，通过自制确保交付满足供应；二是电池不是标准品，针对用户需求，理想汽车需要不断创新，快速迭代确保能不断突破。
当前，车企与头部电池企业开展联开发已是普遍模式，基于整车需求定制电芯规格、PACK 案与 BMS 策略，在定程度上满足差异化需求。而在联开发基础上，主机厂正进步向电芯材料、结构体系等底层技术延伸，掌握完整的产品定义权。
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