6月18日，跑Lafa5右舵版于香港正式上市，同步启动全球市场销售，成为跑汽车(09863.HK)进全球化布局的重要车型之。

跑汽车总裁曹力在发布会现场表示，跑全球累计交付量已正式突破150万台，标志着迈入全新发展阶段。跑Lafa5 6月陆续登陆香港以及欧洲26个国和地区，后续还将在8月进军澳大利亚、新西兰市场，持续拓宽海外覆盖范围。

实际上，跑对Lafa5的全球化布局早有清晰规划。具体而言，在上市之初，跑就已经明确，Lafa5是面向全球市场造的车型。

此外，早在本次上市发布会前，跑创始人、董事长朱江明就在月初的公开中明确提及，Lafa5将分阶段落地全球多个国和地区。

在本次香港发布会现场，曹力介绍了跑当前全球化的整体支撑体系，“跑正以全球研发、全球设计、全球制造、全球产品、全球渠道、全球用户、全球服务七大体系为核心，加速进全球化布局。”

在随后的交流中，曹力对时代周报记者表示，目前跑海外单车利润优于国内，但幅度不大。随本土化生产入和规模应释放，利润表现预计稳步向好。

全矩阵产品亮相，跑出海初具规模

从跑全球化的规划和落地来看，香港市场正成为关键环。

年前，跑‌通过开设香港门店的式，正式进入香港市场。

年后的香港车博会上，跑在香港举行了发布会，宣布全新车型‌Lafa5右舵版‌在香港及海外市场正式上市。

时代周报记者在发布会现场观察到，此次车博会上，跑展示了已经在香港上市的C10、T03、B10等车型，以及次与香港消费者见面的A10、D99以及Lafa5等，形成从A到D的完整产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV全品类车型，适配不同区域市场的消费需求。

曹力在发布会上强调，“香港市场不是旁观者，而是跑布局全球网络的关键参与者，连接内地、东南亚及全球市场的重要枢纽。”

2023年，跑与Stellantis达成作，加快了其出海步伐。至2025年，跑海外业务已初具规模，销量达67052辆，位居国内新势力出口位。

进入2026年，随着全球化布局持续落地，跑在海内外的交付数据实现了稳步增长。

曹力在发布会现场表示，跑个50万辆交付耗时64个月，二个50万辆缩短至12个月，三个50万辆仅用时8个月。

2026年5月，跑全球交付量8万辆，1至5月累计交付26万辆。其中5月海外出口2万辆，前五个月累计出口7.5万辆，已过2025年全年出口总量。

轻资产+本地化，泡沫板橡塑板专用胶跑的出海法论

出海已是汽车产业发展的然趋势。

2023年，汽车出口量达522.1万辆，次登顶全球大汽车出口国，并在2024年、2025年稳固了汽车的全球出口的地位。

2026年季度，国内车企海外销量再度刷新纪录。汽车工业协会官数据显示，今年季度我国汽车出口总量达222.6万辆，同比增长56.7；其中新能源汽车出口量95.4万辆，同比大幅攀升116.2。

行业出海浪潮之下，国内车企的发力市场与发展路径也呈现出了差异化特征。

上汽、长城、奇瑞、吉利等传统头部车企，普遍将东南亚、中东等欧美车企布局薄弱的区域作为突破市场。

出海路径上，这类车企大多遵循“整车出口先行”的策略，先依托成品出口积累当地用户认知、沉淀市场口碑，后续逐步落地海外建厂、实现本土产能落地。之后，再持续拓展至欧美市场，完成全球化布局的进阶升。

与传统车企的重资产出海模式不同，跑选择的是轻资产全球化路径。2023年10月，汽车巨头Stellantis收购跑约21股份，成为跑单大股东。此后双携手成立资公司“跑”，其中Stellantis持股比例达51。

依托Stellantis耕全球多年的成熟销售与服务网络，跑快速完成海外渠道布局，全球化版图持续扩容。

据曹力透露，截至目前，跑业务已覆盖全球40余个国和地区，全球渠道网点突破2000，其中海外网点过950。

曹力同时表示，在经营层面，跑已在去年实现年度盈利。

不过，若简单将跑的出海成果归功于Stellantis的资源优势，认为其依托外部作实现销量与盈利增长，疑是片面的。

跑创始人朱江明在今年的北京车展上曾表示，跑的出海模式，区别于传统车企依赖海外大型经销商统销、总代理的粗放式贸易模式，而是坚持耕模式，自己做当地的市场、营销与投放。

这点，从跑出海的车型中也能窥见二。

与消费者大车不同，欧美市场多是以小车为主。也因此，跑投放到海外的车型并没有选择旗舰型、全尺寸等产品，而是偏向能与操控的Lafa5等产品。

北京车展后的媒体见面会上，朱江明透露，跑在海外的另个，是本地化和本地制造，要造全球，先做到生产四六开，然后是五五开，但理想的状态是倒四六开。

“即实现国内生产占40、海外生产占60的产能结构”。 相关词条:铝皮保温施工     隔热条设备     钢绞线    玻璃棉卷毡    保温护角专用胶

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