1亿次换电完成的那刻赣州橡塑胶，换电站的机械臂地将电池装入车身，距离代换电站投运已过去整整八年。3分钟换电，这个看似简单的场景，背后是蔚来八年投入过180亿元、获得2100多项利的技术积累。

从2018年圳南山科技园里只有4-5块电池仓、需要人工辅助车辆定位的“蔚来蹲”场景，到如今全国3729座换电站、日服务量突破10万次的庞大网络，蔚来用五代换电站的技术迭代，重新定义了电动车补能体验。

破晓

蔚来换电技术的进化史，是部新能源汽车补能创新的缩影。从代到即将部署的五代，蔚来用五代换电站的技术迭代，书写了换电模式从概念验证到规模化应用的完整篇章。代换电站于2018年5月20日在圳南山科技园投运，开启了蔚来换电的商业化进程。这代换电站电池仓仅能存放4-5块电池，日服务能力为72-120次，换电速度为4-5分钟。

当年，蔚来车主需要下车辅助车辆定位，这场景被用户戏称为“蔚来蹲”，却成为换电模式从实验室走向市场的步。2020年出的二代换电站，电池仓容量提升至13块，日服务能力提到312次，换电时间缩短至约3分钟。这代换电站实现了自动泊车入位，车主需下车即可完成换电。

三代换电站在2022年面世，将电池仓容量进步提升至21块，单日服务能力达到408次，换电时间进步缩短至2分40秒左右。这代换电站次引入了云端电池调度系统，能够根据用户需求智能调配电池资源。2024年部署的四代换电站，电池仓容量增至23块，日服务能力达480次赣州橡塑胶，快换电时间仅为2分24秒。截至2025年底，蔚来换电网络累计完成过8000万次换电服务。

即将在2026年二季度开始大规模建设的五代换电站，被蔚来管称为换电的“终形态”，在能和成本之间达到了佳平衡。它核心的突破在于破了与车型壁垒，其采用的可伸缩VGA机械臂能够抓取与安装不同尺寸的电池包。这意味着单座换电站将能同时服务蔚来、乐道、萤火虫三大，以及未来加入换电联盟的其他，真正将换电站升为行业共享的“智能补能枢纽”。

起航

蔚来换电模式的底层逻辑，建立在“共享换电站、立电池包”的双重创新之上。这设计不仅解决了电动车补能率的痛点，构建了个可扩展、可持续的能源生态系统。换电模式的共享，让蔚来车主可以随时就近选择换电站，如同燃油车主寻找加油站样便。而立电池包设计，则允许用户根据自身需求选择电池容量，甚至在未来升到容量的电池，而需换整车。这种设计赋予了蔚来产品特的灵活，也让用户车辆保值率得到提升。

蔚来通过BAAS（电池租用服务）模式，将车辆与电池所有权分离，用户购车时可以选择不购买电池，而是按月支付电池租用费。这模式大幅降低了用户的购车门槛，以乐道L90为例，选择BAAS模式后仅需19万元即可开走这款大型SUV。

截至2026年初，蔚来已在充换电基础设施域累计投入过180亿元。这巨额投入的背后赣州橡塑胶，是蔚来对换电模式长期价值的坚定信念。李斌在全员信中明确表示，2026年蔚来计划新增1000座换电站，年底换电站总数将过4600座。按照这规划，蔚来换电网络的覆盖密度和服务能力将再上个台阶。

跃迁

随着换电网络规模的不断扩大，蔚来正在重构新能源汽车的补能生态。截至2026年2月，蔚来已在全国建设了3700座换电站，其中包括过1000座速换电站。蔚来建成了“9纵11横16大城市群”的换电网络，连接全国550座城市。蔚来自2025年起动“换电县县通”计划，目前已进入二阶段收尾、三阶段攻坚阶段，保温护角专用胶共有9个省份达成“换电县县通”。同年，蔚来换电线路通了的G318川藏线、川西环线、滇藏线等风景线路，大提升了纯电出行的便利和可能。

在速公路网络面，蔚来已经建立了密度达百公里座的换电站布局。根据规划，2026年蔚来将建成过100条“加电风景线”，其中包括即将通的丝绸之路换电路线。蔚来换电站不仅为车辆提供补能服务，还逐渐成为新型电力系统的重要组成部分。目前，已有860座换电站、2.6万根充电桩接入电网调度系统，响应14省市电网需求，通过“削峰填谷”缓解电网压力。

筑基

蔚来旗下三大，蔚来、乐道和萤火虫，在换电技术的应用上形成了清晰的技术区隔与协同。这种多战略下的换电布局，既保持了技术统赣州橡塑胶，又满足了不同市场细分需求。蔚来定位端智能电动汽车市场，其换电服务强调“属与端”体验。蔚来换电站由自建自管，服务质量统，能通过车机联网智能调配电池资源。

在春节期间，蔚来还出乐道车主享受换电服务费全的优惠政策，回馈用户。乐道则面向广泛的用市场，主价比。乐道L90在2025年上市后表现强劲，10天内交付4000辆。乐道用户同样可以享受蔚来的换电网络，但在服务细节和体验上可能有所差异，以符定位。

萤火虫作为蔚来全球化布局的“排头兵”，将率入海外市场。五代换电站的兼容突破，意味着萤火虫用户很快将能够享受到便捷的换电体验。针对换电联盟内的其他，蔚来采取了分层作的策略：初层仅限于充电互通；进阶层进行联开发；核心层则共享部分速换电站。这种梯度作模式，既保持了联盟的活力，又尊重了各的差异需求。

创变

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蔚来换电模式的成功实践，已经越了单企业的商业模式，正在成为新能源汽车行业的共享基础设施。截至2026年2月6日，蔚来累计完成的1亿次换电服务，累计为用户节省过8341万个小时的加电时间，相当于平均每位用户节省过88小时。在经济益面，相比传统燃油车，蔚来换电累计为用户节省用车成本过263亿元，平均每位用户节省过2.7万元。环境益同样显著，1亿次换电累计减少二氧化碳排放176.84万吨，相当于16.7万棵树年的碳吸收量。

蔚来换电模式的成功，也为公司带来了积的市场反馈和财务表现转变。2025年四季度，蔚来预计经调整后的经营利润有望录得7亿元到12亿元之间。在上海这样的新能源汽车竞争地，蔚来全新ES8在2025年底稳居中大&大型SUV榜，单月销量达到2-10名竞品之和。

蔚来正在将换电站从“能源补给站”升为“能源交互平台”。在武汉、苏州等地，蔚来换电站已接入电网调峰系统，通过谷时充电、峰时放电赚取电价差。运营数据显示，单站日均参与电力交易可增收800-1200元，约占运营成本的30。2026年二季度，蔚来五代换电站将开始大规模建设。这款被称为换电“终形态”的新代换电站，采用可伸缩VGA机械臂，能抓取不同尺寸的电池包，实现从萤火虫到蔚来全系车型的兼容。

汽车网评：当换电站数量突破4600座，当“加电风景线”延伸至100条，当换电服务从市场走向全球40个国和地区，蔚来构建的这张能源网络，早已越单纯的企业基础设施，成为动整个新能源汽车行业发展的新基建。李斌曾将换电网络比作“亚马逊云服务”，而今天，这项服务已经完成了从0到1亿次的跨越。