穿越群山葫芦岛PVC管道管件粘接胶 ，贯通江海，这是条改写水运版图的世纪长龙；数字掌控，智能调度，这是条拥有“大脑”的智慧动脉；问鼎之，守护安澜，这是条以毫米精度筑建于群山之间的创新奇迹——平陆运河，正以令人惊叹的“科技范儿”，在八桂大地上奔涌向前。

作为新成立以来条江海连通大运河、西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里。工程于2022年8月正式动工，总投资约727亿元，将于2026年9月16日建成通航。河贯通，西南货物出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上。

近日，记者踏上这条已在后冲刺的“黄金水道”，感受到的不仅是宏大的工程体量，是渗透进每寸混凝土、每道船闸、每米边坡的创新基因。

智慧枢纽：数字孪生，运河“智”变

马道枢纽的观测平台上，眼前的船闸基坑如同座被刀削斧劈的巨型峡谷。然而，比钢筋水泥震撼的，是平陆运河建设调度指挥中心。

块几乎占据整面墙的电子屏上，运河的“数字双胞胎”正在实时跳动。工地上的每台塔吊、每辆运输车、每位戴着智能安全帽的工人，都化作不同颜的光点，在三维模型中缓缓移动。工作人员轻点鼠标，几公里外某个仓面的混凝土内部温度，立刻以热力图的形式弹了出来。

“这是我们造的全国个全生命周期数字孪生智慧运河。”指着大屏幕，平陆运河集团有限公司科技信息部部长闫强言语里满是自信，“从下根桩开始，我们就在云端同步建造了条模样的数字运河。”这套数字孪生平台集了北斗卫星、云计、人工智能等科技手段，把设计、施工、运维等装进了个“大脑”。

在这颗“大脑”的指挥下，大体积混凝土浇筑这个传统难题变得异常精密。马道枢纽的船闸需要浇筑数百万立米混凝土，广西温湿，混凝土旦“发”，内部温度应力过大，就容易产生裂缝，留下安全隐患。

怎么办？工程师们给它织了张“毛细管网”。记者在浇筑现场看到，密密麻麻的冷却水管预先埋入钢筋丛中，就像给混凝土装了水冷系统。线测温元件紧贴着管壁，每隔几分钟就把温度数据传到云端。“大脑”旦发现某个区域温度标，会自动加大冷却水流量，让混凝土始终保持着温和的“体温”。整套智能温控系统将内外温差牢牢控制在设计范围以内，让船闸主体实现了几乎没有结构裂缝的奇迹。

让工友们觉得新奇的是那些会“找碴”的AI摄像头。“我们采用智能化手段，辅助人工对现场的安全隐患进行自动排查。”闫强介绍，系统能自动识别未戴安全帽、未穿反光衣、未系安全绳等违规行为，旦发现，附近的广播会立刻喊出该工人的名字，做出安全提醒。

科技不仅守住了安全线，还“智”造了新工法。企石枢纽的船闸人字门，单扇重达近千吨，放在过去，这需要搭建巨大的吊装体系。如今，工程师们研发了“智能顶滑移系统”，用几十个液压千斤顶配激光测距仪，像蚂蚁搬样，将庞然大物稳稳入安装位置葫芦岛PVC管道管件粘接胶 ，全程在屏幕上以毫米精度微调。工人们形容：“就像拼乐，只不过这乐有30层楼。”

“平陆运河以水平科技为支撑，项目建设以机械为主、以人力为辅，施工精度控制到毫米，材料损耗显著降低。数字孪生平台通了各层的沟通壁垒，指挥指令与异常告警可从调度中心直达施工线，汛期应急调度率提升了数十倍。”平陆运河马道枢纽工程部部长甘鹭说。

滴水争：循环节水，船闸“心”动

水，是运河的灵魂。但对于平陆运河来说，水其珍贵。平陆运河起点与终点之间落差约65米，为了翻越这道天梯，工程布置了马道、企石、青年三个梯枢纽。其中马道枢纽是世界上规模大、水位落差大的内河省水船闸，上下游大水位差达29.6米，有将近10层楼。

要让满载5000吨货物的巨轮在几十米落差间平稳升降，每次过闸都需要数万立米的水作为“电梯配重”。如果不加节制，每过批船舶就要用掉个小型水库的水量。“我们的任务，是让每滴水都循环起来，完成场限旅程。”广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑形象地说。秘密，就藏在船闸两侧巨大的省水池里。

站在马道枢纽处俯瞰，船闸闸室两侧各布设了两组巨大的“蓄水罐”——这就是三叠式省水池。当船舶需要下行，闸室泄水时，并不直接把水排向下游，泡沫板橡塑板专用胶而是将部分水依次存入、中、低省水池。等到下批船舶需要上行时，再把这些“囤”起来的水依次回灌进闸室。通过这套巧妙的“水银行”系统，结快速阀门启闭技术，次过闸的实际耗水量被大幅压缩到常规船闸的四成左右，节水率过60。每年累计节省下来的水资源，相当于座中型水库的库容。

这背后的控制须精确到秒，滴水争。在输水廊道处，种新型的大型液压启闭机正驱动着巨型阀门。它们能在短短分钟内完成开启或关闭，并精确控制开度，避产生冲击波搅动船舶。绵延数百米的输水廊道，则广泛采用了预制混凝土构件拼装技术，如同在管内部嵌入了光滑的内壁，大大降低了水流阻力。

“光省下来还不够，要让船走得又快又稳。”青年枢纽的工程师带记者走进正在调试的集控室。大屏幕上，船只模型正按照水流数值模拟的路径缓缓过闸。充泄水过程中，水面平滑如镜。秘密在于遍布闸室底部的分散式输水系统，水流从数百个排列精密的孔眼里均匀涌出，消解了巨大的能量。哪怕人在船上放杯水，全程都不会洒。

节水，也体现在对每滴富余水量的精细调度上。运河全线建有水文水质自动监测站，每15分钟上报次水量、流速和浊度。结气象预报，智慧调度系统能够提前演未来24小时的来水、用水情况，动态调整三大枢纽的开闸时序。大船进闸前，系统甚至会根据船舶吃水度和货物重量，给出优化的省水运行案，真正做到了“水、利”。

问鼎之：技术突破，山河“安”澜

平陆运河的世界之，在马道枢纽为密集。这里同时坐拥世界规模大的内河省水船闸、水头的内河省水船闸，以及阀门启闭速度快的内河省水船闸。项项纪录背后，是不断突破的“精度”。

规模之，靠“大而不裂”。马道枢纽船闸有尺度达300米长、34米宽，三叠省水池沿闸室两侧渐次抬升，闸、闸室、省水池连成体。数百万立米混凝土浇筑，依靠智能温控系统，把内外温差牢牢锁在允许范围内，让世界船闸几乎没有结构裂缝。

水头之，靠“化为低”。29.6米的上下游水位差，相当于10层楼。通过三叠省水池与分散式输水系统，巨大水头被逐消能。船在闸室里升降，水面却稳得能当镜子照。“为了克服速水流的影响，我们通过设计理的廊道线型和转弯半径，廊道内水流的流速和流态，并在廊道内壁采用强度、抗冲刷、耐磨好的混凝土。”平陆运河马道枢纽设计单位负责人袁和平介绍。

速度之，靠“快而”。大型液压启闭机驱动巨型阀门，60秒内完成全行程启闭，开度误差控制在毫米，既出了过闸率，又避了水流冲击。

船闸之外，还有项“看不见的纪录”考验胆识。马道枢纽穿越分水岭，大边坡开挖度约188米，相当于把栋60多层的楼从山体中“切”出来，是国内运河船闸中的边坡之。

“这里岩层软硬相间，遇水易软化，像块巨大的‘千层酥’。为了让山体‘站得稳’，我们采用分层开挖、边挖边固，每开挖，锚索、抗滑桩、排水设施立即跟进。”项目负责人告诉记者，锚索像“缝线”把表层岩体与部稳定岩体牢牢“缝住”；抗滑桩如巨型“钉子”扎入滑动面；排水沟和排水孔快速疏干地下水，不给岩层软化机会。与此同时，北斗变形监测点和人机航测组成“天罗地网”，边坡毫米位移都会实时回传至数字孪生平台。旦数据异常，系统自动预警，现场立即核查。

正是这套“加固+排水+监测”组拳，让削山188米的边坡稳如磐石，也让大型省水船闸、边坡、江海联运等多项世界创或先技术，稳稳立在八桂群山之间。

从数字孪生到循环节水，从问鼎之到驯服坡，平陆运河的技术突破，是落在每仓混凝土、每水、每毫米位移里的硬实力。待到正式通航，条智慧、节水、安澜的江海大通道将纵贯八桂，载着西南内陆向海图强的冲刺，奔向远的蔚蓝。

（光明日报记者 周仕兴 瑾雯）相关词条:玻璃棉毡     塑料挤出机     预应力钢绞线    铁皮保温    万能胶生产厂家

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