随着各大车企 6 月销量悉数出炉，2026 年汽车市场的 " 期中答卷 " 正式揭晓。据乘联会初步统计，上半年国内乘用车售端累计售 870.1 万辆，同比下降 20.2，行业已步入存量竞争新阶段。在此背景下，头部车企阵营销量座次剧烈变动，年度目标完成率普遍偏低，淘汰赛的警报持续拉响。
传统车企普遍增长乏力，奇瑞汽车增速，也仅为 7，其余三仅实现 1 — 2.5 的微增长，另有三出现销量下滑。新势力整体表现好于传统车企，仅有两下滑，但增速已明显收敛，增幅的氪、蔚来和跑分别为 97、67 和 61，理想和小鹏则呈现下跌趋势。
从年度目标完成率看，形势为严峻。在经济观察报统计的企业中，仅有氪完成率过 50 的格线，其余均在 45 以下。其中，上汽集团、吉利集团、奇瑞集团和蔚来在 40 以上，属于相对较水平；鸿蒙智行完成率低，仅为 24.2，小米和小鹏次之，刚过 30。
在电动化面，传统车企中除比亚迪电动化外，新能源占比的是吉利汽车，达 56.2，其余均在 40 以下，上汽集团为 38.9，奇瑞与长安分别为 35 和 34.3。广汽集团未公布新能源车销量，但宣布节能与新能源车销量占比达 62.8。
在出口占比面，奇瑞汽车，达 69.5，长城汽车紧随其后为 49.8，比亚迪海外销量占比也达 43.6，其余均在 40 以下。吉利汽车和广汽集团出口占比较低，分别为 12.9 和 15.7。新势力车企大多数未单公布海外销量。
值得警惕的是，大部分车企在海外销量提升的同时，国内市场出现明显下滑。出口占比的奇瑞汽车，国内销量上半年下降 42，比亚迪下降 39，长安汽车和长城汽车也出现 20 以上的下滑。7 传统车企中仅吉利集团国内销量实现 0.8 的微增长。在国内市场整体下行的情况下，出口为企业开辟了新的增长，但稳定国内市场的基盘稳定也十分重要。
传统车企：上汽重夺榜，整体"外热内冷"
上汽集团在 2025 年痛失年度后，今年上半年强势，以 204.5 万辆的累计销量重返榜，同比微降 0.4，与去年同期基本持平。这是上半年唯销量突破 200 万辆的车企，先二名过 20 万辆，销量目标完成率为 40.9。其增长主要归功于自主与新能源板块的双轮驱动：自主累计销售 146.9 万辆，同比增长 12.6，占比达 71.8；新能源车累计销售 79.6 万辆，同比增长 23.1；海外市场累计销售 73.5 万辆，同比大增 48.7。不过，资板块依然疲软，上汽大众和上汽通用分别下滑 31.2 和 5.68。
比亚迪以 180.9 万辆退居二，但自主"哥"地位未变。其上半年累计销售 180.9 万辆，同比下滑 15.7。主要受 2025 年同期订单交付峰形成的基数，以及季度新技术发布期用户观望情绪影响。不过，在进入二季度后已出现拐点，比亚迪 5 月起增速转正揭阳护角胶价格，6 月单月销量突破 40 万辆。下半年，随着兆瓦闪充技术车型的放量，以及海外工厂产能爬坡，比亚迪有望延续环比态势。
吉利汽车季度曾短暂越比亚迪，但二季度表现不及预期。其上半年销售 142.30 万辆 ?，同比微增 ?0.98。其中，氪成为增长支柱，累计销售 17.8 万辆，同比增长 97，而吉利、克分别下滑 5 和 6，但吉利新能源占比仍达 56，在自主中先；出口 18.4 万辆，同比大增 158。下半年，吉利与比亚迪的"哥"之争仍将是大看点。
奇瑞汽车以 7.7 的同比增速跑传统车企，上半年累计销售 135.8 万辆。增长动力来自新能源和出口：新能源销售 47.5 万辆，同比增长 32.3，连续三个月破 10 万辆，这主得益于其在产品层面的密集布局。出口达 94.4 万辆，同比增长 71.5，占总销量比重升至 69.5，与季度相比持续攀，为车企中出口占比，但其国内销量的下滑幅度也是大的。
长安汽车上半年销售 119 万辆，同比下滑 17.4，降幅居传统车企之。2025 年长安汽车销量同比增长 8.5 创近九年新，但今年以来月销量持续下跌。上半年长安汽车海外交付 40.2 万辆，同比增长 35.1，但未能弥补国内下滑，其自主销售 92 万辆，同比下滑 19.91；新能源销售 41 万辆，同比下滑 8.3。长安汽车旗下新能源分化明显：启源上半年累计交付 17.4 万辆；蓝累计销售 16.4 万辆，同比增长 14.6；阿维塔交付 3.15 万辆。
广汽集团和长城汽车实现小幅增长。广汽集团累计销售 77.31 万辆，同比增长 2.35，节能与新能源车型销量占比提升至 62.82。自主累计销量达 34.6 万辆，万能胶厂家同比增长 35.7；自主出口量累计达 12.15 万辆，同比增长 132，接近去年全年水平，反映出自主体化改革初见成。但资表现仍然疲软，广汽本田销量腰斩，广汽丰田也出现下滑。
长城汽车上半年累计销量 58.4 万辆，同比增长 2.48。哈弗仍是销量支柱，上半年累计销量 32.7 万辆，同比增长 1.82，占比 56；冲击端的魏和不再聚焦纯电赛道的欧拉实现增长，但坦克和皮卡出现销量下滑。长城汽车上半年新能源汽车累计销售 14.5 万辆，海外上半年累计销量 29.1 万辆，同比增长 47.4。
截至发稿，东风集团、汽集团和北汽集团尚未公布上半年数据。
新势力车企：跑跑，氪增速夺魁
上半年，新势力车企整体销量表现优于传统车企，仅两出现下滑，但增速明显收敛，且年度目标完成率普遍严峻。
跑汽车锁定新势力车企销量头名，上半年销售 35.65 万辆，同比增长 60.8，是唯突破 30 万辆的企业。尤其是在 6 月，其销量达到 9.3 万辆，同比增长 95，刷新了单月交付量，向月销 10 万辆发起冲击，新上市的低价小车 A10 销量提升贡献显著。但其完成率并不，仅完成百万辆目标的 35.7。如果下半年能够维持 10 万辆的交付量，仍将有望达成目标。
鸿蒙智行位居二，累计销量 24.2 万辆，同比增长 18.6。但其百万辆目标的完成率仅为 24。基于问界此前的速增长以及多"界"的上市，鸿蒙智行 2025 年曾定下百万辆的目标，但当年达标率不足 60，今年再次向百万辆冲击，目前来看达标压力依然巨大。具体来看，问界上半年累计交付约 16.82 万台，同比增长 10.2，增速放缓；享界累计销售 2.1 万辆，智界累计 1.9 万辆，尚界累计 1.2 万辆。
理想汽车上半年累计交付 19.3 万辆，同比下滑 5.1。主要原因是其 L 系列产品进入市场疲劳期，同时纯电 i 系列车型还难以成为销量主力。接下来，理想的全新 L9、L8、L6 将在今年上市，有望带来增量。按理想汽车 CEO 李想提出的 20 同比增长目标（对应约 48.76 万辆），目前其目标完成率为 39.7。
蔚来上半年销售 19.1 万辆，同比增长 67，表现较为亮眼。从行业来看，上半年新能源中的纯电份额持续增长，蔚来受益明显，同时其旗下三个力应凸显。按蔚来定下的增长率，其年度销量目标为 45.6 万— 48.9 万辆，以 45.6 万辆计，目标完成率为 41.9。分看，上半年蔚来主销售 11.9 万辆，同比增长 60，占销售总量的 62.5；乐道销售 4.2 万辆，同比增长 33，占比 22；萤火虫销售 2.9 万辆，同比增长 272。占比 15。
氪在所有车企中增速，上半年累计销售 17.8 万辆，同比增长 97。其也是唯个目标完成率过 50 的，达到 59.5。在市场上，氪通过产品持续扩张，已经形成了覆盖多个细分市场的产品矩阵，其中以氪 001 为代表的猎装车型是其销量基石，氪 7X、氪 009、9X、8X 等车型也取得不错的市场成绩。
小米汽车与小鹏汽车销量相差几，分别位列六、七，但完成率均刚过 30。小米汽车累计销售约 16.9 万辆，同比增长 7，完成 55 万辆销量目标的 30.2。今年上半年，小米汽车上市了新代小米 SU7，以及小米 YU7GT 版和标准版，但目前来看增长速度不及预期。据其发布的消息，中大型 SUVSkyNomad 即将出。
小鹏汽车上半年累计销售 16.6 万辆，同比下滑 15.83，为新势力降幅大，仅完成目标 55 万辆的 30.2。不过，小鹏汽车的两款新品 GX 及 MONAL03 有望成为走量车型，其中，小鹏 GX 已经在 5 月上市，MONA 系列款 SUV 车型 MONAL03 已开启预售，凭借其价比路线，预计将为小鹏汽车的销量提升作出贡献。
岚图、智己、阿维塔销量均不足 10 万辆，销量在新势力中垫底。其中，岚图上半年累计销售 7.6 万辆，同比增长 36；智己销售 4 万辆，同比增长 58；阿维塔上半年销量为 2.8 万辆，同比下降 51.3。当前，阿维塔正在冲击港股 IPO，这是其二次递交上市申请书。相关词条:管道保温 塑料管材生产线 锚索 玻璃棉毡 PVC管道管件粘结胶
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