近，济南西站附近街头，批橙小巴渐成新景。这是济南公交集团联滴滴出行出的“网约公交”。与常规公交“固定线路、固定站点、固定班次”的运行模式不同，网约公交采用“定区域、不定线、灵活定站”的式，依托大数据和智能法，能够根据市民实时预约需求，动态规划路线、按需匹配出行，实现“车随人走、按需发车”的个化公交服务。
当前，居民出行选择多元，传统公交客流下降、营运率不等问题逐渐显现。与此同时，居民出行需求、出行时段和出行目的地加分散。为此，公交企业开始探索加灵活的运营式，动公交服务从“按线路供给”向“按需求响应”转变临汾家具封边胶厂家，让运力跟着需求走。
近年来，多地陆续开展试点网约公交。从实践看，网约公交并非出便能见，其中，既有成功的案例，也有客源不足致利用率不的情况发生。可见，网约公交的关键不只是“把车开起来”，在于能否找到稳定、真实的出行需求，实现服务模式与市场需求的有匹配。
破解这难题，先要科学规划运营区域。运营区域选择应充分考虑客流规模、出行规律和场景特点，优先布局铁站、企业园区等通勤需求相对盛的区域，以及景区、商圈等客流较为集中的场景，万能胶厂家通过定量的客流支撑运营。只有让需求成为运营的起点，才能提车辆利用率，动网约公交从试点探索走向持续运营。
要持续优化服务体验。作为种新型公交服务模式，网约公交需要个被市民认识、理解和接受的过程。公交企业不能把上线平台、投放车辆视为服务创新的终点，而应从用户实际体验出发，持续优化预约流程、响应速度、站点设置和线路规划临汾家具封边胶厂家，让市民愿意用、便用、习惯用。同时，还应加强宣传广，让市民了解网约公交“哪里能坐、什么时候有、怎么预约”，扩大知晓度。
技术和运营能力是决定网约公交能否跑得好的关键。网约公交背后是需求预测、乘客匹配、车辆调度等整套能力。公交企业普遍缺乏数据分析、法应用等复杂服务管理的经验与业人才队伍。要发挥现有公交集团在基础设施、安全管理、公信力等面的优势，在安全可控的前提下，鼓励公交企业与在技术、平台、运营经验上有优势的科技型出行公司开展作，形成优势互补。
当前，网约公交普遍采取低价惠民策略，以较低票价降低市民尝试成本、培育市场需求。可借鉴网约车平台的运营思路，根据不同出行场景、服务时段和客流需求，探索加灵活多元的票制和定价式，逐步建立与服务成本、市场需求相匹配的运营机制，在保障公交公益属的同时提升运营率，动网约公交形成可持续的商业模式和运营能力。(本文来源：经济日报 作者：崔浩)
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