吴忠橡塑胶 NPS半年成绩出炉，蔚来登顶，鸿蒙智行两大次入榜

销量榜看热闹吴忠橡塑胶，NPS 榜看门道。

7 月 8 日，杰兰路发布 2026 年上半年新能源汽车健康度研究（NPS 篇）。行业平均 NPS 为 60.9，较 2025 年下半年仅提升了 1.8 个百分点。

蔚来以 81.9 分居榜，是唯突破 80 的；而榜单末尾的蓝电只有 40.5 分，连行业均值都够不到。这意味着新能源汽车市场的口碑分化，已经进入了 " 赢通吃 " 的阶段。用户的钱包和嘴，正在同时向少数集中。

值得注意的是价格与口碑的强相关：30 万元以上区间 NPS 为 68.3，20-30 万元为 66.0，20 万元以下为 56.9。价格越，用户越愿意荐。这不是简单的 " 贵就是好 "，而是端市场的用户对体验的容错率低、期望值，旦满足了，荐意愿就会呈指数放大。

蔚来（81.9， 1 名） 和 firefly 萤火虫（79.7， 2 名） 双双进入 TOP2，这是榜单上醒目的画面。

蔚来的登顶，用杰兰路的话说，是 " 连续三期回升 " 的结果。从 2025 年上半年的阶段低谷，到如今 81.9 的行业唯分，蔚来用年时间完成了口碑的 V 型反转。

产品体验当然是要原因，但蔚来真正甩开对手的，是服务和档次这两个维度。售后服务的荐比例显著于行业平均，档次的认可度同样先。换句话说，蔚来用户荐的不只是台车，而是整套 " 蔚来式生活 "：换电站、NIO House、车主社群，这些曾被质疑为 " 钱 " 的投入，如今成了坚固的口碑护城河。

firefly 萤火虫的表现则有意思。作为蔚来的子，它的 NPS 连续两期稳定在接近 80 的位，这说明萤火虫在 " 去蔚来化 " 的同时，依然继承了母核心的用户运营能力。

蔚来今年上半年累计交付 191123 台吴忠橡塑胶，同比增长 67.4，增速排名车企。5 月蔚来成交均价 38.22 万元，越 BBA；6 月进步升至 44.3 万元。口碑和销量，正在形成正循环。

问界（77.1， 3 名） 的排名从 2025H2 的 1 下滑到 3，NPS 环比下降了 5.4 个百分点。这个数字放在其他身上可能是警报，但放在问界身上，像是次 " 主动调整 "。

杰兰路的报告中，问界 M9 依然是全车型 NPS ，M8 也拿下了 30-40 万元新能源车型 NPS 。问题出在 M7 ——受产品新事件影响，M7 的荐态度受到定抑制。

但别忘了，问界过去三年的 NPS 基本稳定在 70 至 80+ 区间，曾多次位居行业。这种 " 波动中的位稳定 "，恰恰说明问界的用户基础足够扎实。M9 累计交付突破 27 万辆，连续 21 个月稳居 50 万元车型销量，这些数字比任何 NPS 排名都有说服力。

小米（76.5， 4 名） 是本期榜单大的黑马之。NPS 环比暴涨 11.1 分，排名从 14 飙升到 4，是本期修复明显的。

SU7 和 YU7 的 NPS 均处于 75-80 的较水平，构成了小米口碑的双引擎。但杰兰路的报告也点出了个隐患：SU7 Ultra 的 NPS 对整体表现有定拖累。这意味着小米的端化之路并非帆风顺，端车型的用户预期管理，仍是雷军需要攻克的课题。

不过，小米的崛起已经足以让行业警醒。个跨界造车的 " 新手 "，在年半的时间里把 NPS 做到 76.5，排名过理想、程豹、特斯拉，这背后不是简单的 " 粉丝经济 "，pvc管道管件胶而是产品定义能力和用户运营率的真本事。

特斯拉（71.5， 10 名） 的排名从 2025H2 的 2 暴跌到 10，NPS 下降 9.1 分。这是 TOP10 中跌幅大的。

特斯拉的问题不是产品不行，而是 " 标杆红利 " 正在消退。当新能源市场进入 " 体验为 " 的时代，特斯拉引以为傲的 " 简主义 " 和 " 软件定义汽车 "，正在从差异化优势变成 " 缺乏温度 " 的槽点。曾经的 " 轻资产优势 "，在蔚来、问界、理想们的对比下，反而成了短板。

关键的是，特斯拉在市场的产品新节奏明显慢于竞争对手。Model Y 依然是 SUV 标杆，但小米 YU7、氪 7X、智界 R7 们正在从各个维度蚕食它的用户心智。当 " 荐特斯拉 " 不再是种 " 有品位 " 的选择，NPS 的下滑就不可避。

丰田（58.1， 27 名） 的 NPS 下降 15.7 分，排名从 6 跌到 27。作为传统资的代表，丰田的下滑并不意外。在智能化、电动化、用户运营的每个环节，丰田都慢了不止拍。当用户开始用 " 新势力 " 的标准来要求所有时，丰田的 " 可靠耐用 " 标签，已经不足以支撑荐意愿。

智己（50.5， 36 名） 的 NPS 下降 16.5 分，排名从 13 跌到 36。作为上汽集团的端新能源，智己的困境在于 " 有技术，温度 "。LS6、L6 的产品力不差，但当蔚来、小米们用 " 生活式 " 绑定用户时，智己还在用 " 参数表 " 说话。

本期榜单有 6 个新上榜：尚界（72.4， 8）、大众安徽（71.1， 11）、猛士（66.0， 16）、沃尔沃（64.3， 19）、红旗（61.3， 21）、智界（61.3， 22）。

其中值得关注的是尚界和大众安徽。尚界作为华为与上汽作的新，次参评就拿到 72.4 分、排名 8，说明 " 华为智选车 " 模式的口碑复制能力依然强劲。大众安徽（71.1， 11）则是资新能源转型的罕见亮点，如果大众能把这种口碑势头延续下去，或许能为传统资阵营找到条新的出路。

值得提的是 BBA，榜单上出现了两个 "Audi"：Audi（72.7， 7） 和 奥迪（55.6， 29）。前者是上汽奥迪的新（Audi 的新电动化产品线），后者是汽奥迪的传统。

这种 " 同名不同命 " 的现象，本身就是 BBA 电动化困境的缩影。奔驰（57.8， 28）和宝马（51.6， 33）的 NPS 分别只有 57.8 和 51.6，远低于行业均值。BBA 在燃油车时代积累的 " 豪华 " 认知，在新能源市场正在被重新定义——而定义权，已经不在它们手中。

结语：

杰兰路的这份榜单，本质上是张新能源时代的 " 用户信任地图 "。它告诉我们：新能源汽车的竞争，已经从"造好车"进入了"经营用户"的时代。

蔚来用服务和筑起了护城河，问界用产品力和端定位守住了基本盘，小米用产品定义能力完成了跨界逆袭，特斯拉则在 " 标杆褪 " 中艰难转型。

车出去只是开始，用户愿意为你发声，才是成功。2026 年下半年的战局，已经从这张榜单开始改写。相关词条:铁皮保温    塑料挤出机     钢绞线    玻璃卷毡厂家    保温护角专用胶

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