北海橡塑专用胶 严动力电池令，今起实施！次强制要求“不起火不爆炸”

7月1日，被业内称作“严电池令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》与聚焦整车安全的《电动汽车安全要求》两大强制国标正式开始实施，两大新规均在旧版基础上有所修订北海橡塑专用胶，并新增强制内容，以保障电动汽车出行安全，降低车辆热失控风险。

就《电动汽车用动力蓄电池安全要求》而言，据南都·湾财社此前报道，新规较2020年版本新增多个安全测试项目，主要修订了热扩散测试，新增底部撞击测试、快充循环后安全测试等，并次强制要求相关测试后电池“不起火、不爆炸”。

具体来看，针对热扩散测试，进步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间和整车测试条件。触发法在原来的“外部加热、针刺”的基础上，增加“内部加热”。

同时，技术要求从原本的“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”调整为“不起火、不爆炸（仍需报警）”，取消了对逃生时间的限定。此外，还要求烟气不对乘员造成伤害，旨在做到对安全的“热失控”。

同时，新增底部撞击测试，以考察电池底部受到撞击后的护能力。测试法为30mm直径撞击头北海橡塑专用胶，150J能量撞击3次。该测试要求电池泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足缘电阻要求。

新增快充循环后安全测试，则考察20SOC充电至80SOC时，总充电时间不过15分钟的电池单体在长期快充循环后的安全。该测试要求，电池在300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》还明确本标准适用于电动汽车用动力电池，即非驱动类电池不适用；完善缘电阻要求，增加包含交流电路电池系统缘电阻要求；提升挤压测试要求，增加缘电阻相关判定条件。

而新版《电动汽车安全要求》则次要求车辆须配备‌物理结构的“键断电”装置‌，取代以往依赖软件控制的断电式。车辆在静止且非充放电状态下，驾驶员可通过个动作（点触或长按）实现压回路的机械切断。此项新规旨在确保在碰撞致车机系统失灵、线束受损等端情况下，救援人员能可靠、快速地切断压电源，pvc管道管件胶提升事故救援的安全与时。‌‌‌

在行业看来北海橡塑专用胶，新规的发布预计会对电池及整车行业带来分化影响。

其中，上述新规实施后，对头部电池厂商、整车厂来说基本感。蜂巢能源科技董事长、CEO杨红新曾告诉湾财社记者，蜂巢能源在两年前就已按照热失控的标准进行开发，目前其客户也均已能够满足新国标。他还向湾财社记者透露，许多企业两年前就知晓标准的起草，很多企业都已经能够满足新标要求。

以《电动汽车用动力蓄电池安全要求》为例，其起草单位包括宁德时代、国轩科、中创新航、瑞浦兰钧、欣达、亿纬锂能、蜂巢能源等电池企业，也有比亚迪、氪、小米、汽、丰田、日产、蓝汽车、上汽、梅赛德斯奔驰、本田、宝马、大众、东风汽车、上汽通用五菱、小鹏汽车、特斯拉、沃尔沃、捷豹路虎等车企。几乎覆盖市面上主流电池厂商和整车企业。 

作为新国标起草单位，这些企业已占先机、率先奔往规化，宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源等电池企业，以及多个车企自研电池产品早已官宣满足新国标要求。

而中小电池厂、拼低价的二三线车厂则普遍承压。有新能源行业协会指出，二线电池厂改造成本可能会过5亿元，行业集中度或提升至CR3≥80；同时，2027年整改大限前，预计30产能面临关停。亿纬锂能XEV产品中心总监冯强接受湾财社记者采访时也提到，随着动力电池新规的落地，行业内的产品会拥有的标准，具备好的安全属，但也会迎来淘汰赛，研发投入少、产品不能满足要求的企业然生存不下去。

而对于整车厂而言，上述规定自即日起开始实施，意味着2026年7月1日后新生产、新申报的车须规，而已获批在售车型有13个月过渡期，若在2027年7月1日前没整改完的则须统退市。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安 相关词条:铁皮保温    塑料挤出机     钢绞线    玻璃卷毡厂家    保温护角专用胶

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