盖世汽车获悉，东风汽车款搭载自主线控转向(SBW)系统的量产车型，近日正式通过工信部公告。在2026年7月1日线控转向新法规生的节点上，东风汽车率先成为国内自主线控转向系统落地的先行者。
图片来源：东风汽车
何为线控转向？
简单说，就是给向盘“剪了硬线”。过去的向盘和车轮主要靠机械轴硬连接，属于“手拉着手起动”，而线控转向直接取消了这根机械连接。向的动作转化为电信号，传给车载“大脑”计后，再指挥车轮转向。
作为继机械、液压、电液、电动助力之后的五代转向技术，线控转向取消向盘与车轮间的机械连接，依靠电信号传递转向指令、重构转向手感。
去掉物理束缚后，线控转向带来诸多突破优势：电信号传输速度远机械传动，系统响应延迟低于40ms；转向比可实现5：1至15：1全域自适应，低速灵动、速沉稳；转向手感支持自定义，智能路感模拟技术可过滤细碎颠簸；取消贯穿前舱的转向中间轴，消除碰撞时转向柱侵入乘员舱的安全隐患；此外，万能胶生产厂家转向手感、响应特及均可通过OTA远程升。
控转向好处多，量产门槛却。全冗余架构、路感模拟、安全、可靠……每项都是横亘在量产面前的“山”。加上长期的国外技术垄断，在此之前国内自主的SBW系统基本依赖海外供应商，核心技术被牢牢卡脖子。
早在2022年，东风就将全线控底盘列为核心技术发展向，启动SBW早期预研。项目团队从开始搭建仿真模型、编写控制法，死磕“双电源、双通信、双控制器”全冗余架构，并在平台样车上反复验证工程可行。
2026年上半年，东风SBW系统迎来关键“大考”——工信部公告试验，涵盖电控系统安全、可靠、碰撞安全等数十个子项。经过国审核与公示，搭载东风SBW系统的款量产车型于6月正式获得公告。 相关词条:不锈钢保温 塑料管材设备 预应力钢绞线 玻璃棉板厂家 pvc管道管件胶
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