智通财经APP获悉，乘联会秘书长崔东树发文称，2026年6月俄罗斯汽车销量达12.2万辆，同比增22；1-6月俄罗斯汽车销量达到66万辆的较水平，同比增10。2026年6月出口俄罗斯8.44万辆，自主俄罗斯销量6.7万辆，当地销量是出口的80；1-6月出口俄罗斯44.8万辆，自主俄罗斯销量36万辆，当地销量是出口的81，总体相对平衡。
2026年自主在俄罗斯份额达到54.6的较水平，益不错。2026年的车企的车型大量进入，德系和日系的表现较强，韩系的优势弱化。2026年6月自主车企在俄罗斯份额仍有54.9，处于2026年峰值水平。面对俄罗斯的复杂环境，自主多生孩子好架的战略意义重大。自主的整车官出口，平行出口、绕道出口、本地化建厂、资组装等各种模式齐上阵，大量的群狼作战，实现了很好的果。
自主新能源车销量在俄罗斯车市总体表现是不错的，尤其是以增程式插电混动等端车型，实现替代了欧美的豪华车的良好表现。新能源车中表现比较突出的是长安、氪、岚图等，这些表现相对是强的特征。而问界，比亚迪、小米等也有定的销量的表现。
车企在俄罗斯加速本土化生产与供应链重构，多项举措状态。先是针对俄罗斯关税阶梯式上调化KD组装模式，建立区域生产基地。通过本地化生产规避关税并缩短交付周期。搭建区域配件中心仓，将核心部件本地化率提升至60以上，降低供应链风险；其次做好产品提升技术适配与寒环境项研发。
针对俄罗斯下50℃寒气候及复杂路况，强化低温电池管理系统、全地形底盘调校及腐蚀工艺，通过腐工艺将故障率降低；三是做好全渠道售后服务体系升。针对俄罗斯偏远地区维修响应滞后问题，构建“中心仓+移动服务车+授权修理点”三网络，提升服务覆盖率至90以上；四是价值重塑与营销。通过技术背书与场景化营销建立端形象，同时开发欧亚跨境电商平台，提供线上选配+线下提车服务，并利用人民币结体系降低汇率波动影响。
、俄罗斯市场总体走势
俄罗斯车市月度走势
俄罗斯车市的销量呈现剧烈的波动状态，近几年跌宕起伏。2021年俄罗斯车市月度走势呈现相对较稳的状态。2022年七台河护角胶，随着俄乌危机的爆发，月度销量达到了不足3万辆左右的低水平，随着自主车企的支援，2023年俄罗斯车市恢复到月销10万辆左右的水平。2024年俄罗斯车市恢复到15万辆左右的规模。2025年俄罗斯车市逐步回升，4季度接近历史峰值的车市表现。2026年1月的开局销量8.9万辆的走势平稳，随后逐步走强，6月12.2万辆销量好于2025年同期。
俄罗斯车市年度走势
俄罗斯是老的世界大国，随着2008年前石油价格的涨，俄罗斯汽车销量达到近300万辆的规模；随着2014年克里米亚危机后，年销量规模由此前250万辆降至150万辆；而2022年俄乌冲突后，2022年年销量触底至当年68.7万辆；2023年俄罗斯汽车销量回升至96万辆。随着汽车的保障供给，2024年的俄罗斯汽车总体销量达到183万辆，同比增长91，创出近期销量年度新。2025年俄罗斯车市的累计销量149万辆，同比下降19。
2026年6月俄罗斯汽车销量达12.2万辆，同比增22。1-6月俄罗斯汽车销量达到66万辆的较水平，同比增10。
俄罗斯车市自主的出口与当地销售走势
2021年车企在俄罗斯仅有15.7万辆销量，2024年到128万辆，增加112万辆。车企的强大出口与俄罗斯市场的缺口机遇密切相关。
2025年出口俄罗斯58.3万辆，自主俄罗斯销量85.0万辆，当地销量是出口的146，终于实现了大幅去库存的走势。
2026年6月出口俄罗斯8.44万辆，自主俄罗斯销量6.7万辆，当地销量是出口的80，1-6月出口俄罗斯44.8万辆，自主俄罗斯销量36万辆，当地销量是出口的81，总体相对平衡。
二、俄罗斯市场结构
1、 俄罗斯市场份额走势
俄乌冲突前，俄罗斯汽车市场长期被外资占据，万能胶厂家格局较分散。俄罗斯车市的主要的竞争者是欧洲车企，而韩系汽车表现相对强于日系汽车。自主车企表现相对较弱，仅有不足10的份额。
但是在2022年之后，很多外资车企暂时撤出，约定出股份给俄罗斯面，因此这些资与外资车企又转到俄罗斯本土的车企的概念，因此俄罗斯本土车企份额2023年迅速提升到40左右。同时，自主车企抓住机遇，快速补齐欧美车企退出的端空白市场，2024年达到58.3的位。
2026年自主在俄罗斯份额达到54.6的较水平，益不错。2026年的车企的车型大量进入，德系和日系的表现较强，韩系的优势弱化。
俄乌冲突后，因制裁和物料短缺，车企相继退出俄市场。车企在2021年初在俄罗斯市场已经逐步崛起的状态，但份额在5左右；2023年自主车企抓住了俄罗斯国内市场需求相对盛，而供给不足的特征，实现了突破50的份额；2024年自主在俄罗斯下半年的月度份额又突破了60的份额，实现了车企强势增长的表现；2025年俄罗斯的自主车企份额回升到57；2026年6月自主车企在俄罗斯份额仍有54.9，处于2026年峰值水平。
2、 俄罗斯新能源需求结构分析
俄罗斯车市的新能源销量相对较低七台河护角胶，由于欧美日韩车企的新能源比较差，因此2023年前的俄罗斯新能源很少。但随着车企的进入，新能源成为俄罗斯富豪的偏，纯电动表现优秀，随后理想等车型在俄罗斯销量较好，带来2025年以来插混的销量于纯电动的俄罗斯特。2026年俄罗斯市场，6月已经呈现新能源恢复增长的表现。
三、俄罗斯结构走势
1、 2026年主力的俄罗斯走势
俄罗斯汽车现有自然人、法人批量以及法人平行三种式，平行政策调整利好车企官出口，报废税政策调整堵上邻国低关税灰通道。报废税面，今年俄罗斯规定从欧亚经济联盟(EAEU)国汽车，其节省的关税费用须在俄罗斯补缴“报废税”，堵上邻国低关税灰通道。
平行或个人路径也在逐步收紧。自2025年末起，功率过160马力的车型不再适用个人的低费率(原约3400卢布)，而需缴纳完整商业税率，金额可达75万至100万卢布以上。2026年引入的“功率挂钩”法，以及针对中亚转口(如吉尔吉斯斯坦)的“全额补差”清关公式，也进步压缩了灰贸易渠道的空间。汽车在俄销售适用于法人批量。俄禁止汽车走法人平行渠道，在事实上避了非授权经销商的低价竞争，有利于车企官出口销售。近期理想开始俄罗斯的官经销模式。
车企在俄罗斯的销量总体仍然保持相对较状态，日系表现相对较强，尤其是马自达、丰田等表现相对较强。宝马、奔驰2026年月均销量表现相对是不错的状态，而其它的车企表现也有定销量的特需求。
2、 自主的俄罗斯走势
因技术和产品力较弱，俄罗斯本土汽车主要集中于价格段较低的低端市场。前期俄罗斯汽车市场销量是拉达，畅销主要因为其价格便宜，政策保护，符俄罗斯人用车需求。
自主车企依靠强大的技术提升和产业链优势，在俄罗斯表现相对是较强的特征。奇瑞在2026年保持了月均销量近2万辆的水平。尤其是奇瑞以多个在俄罗斯实现了本土化生产、套代工生产和车组的发展的良好态势，也实现了多生孩子好架的联发展的走势特点。吉利在俄罗斯的表现也实现了强的增长，以本土化代工生产的产品和车型表现都相对较强，尤其是氪等产品表现相对也是其优秀的情况。其它车企也很强，北汽等产品在俄罗斯表现也是相对较强的情况。
3、俄罗斯的新能源车表现总体不错
汽车在俄占据中端市场。车企在技术和产品上的优势显著，叠加关税、运输成本和经销商分成等因素，车型在俄罗斯较国内价格。近期俄罗斯将制造的端燃油车与电动车(纳入豪华车征税清单，覆盖售价1000万卢布以上的车型)。
自主新能源车销量在俄罗斯车市总体表现是不错的，尤其是以增程式和狭义插电混动等端车型，实现替代了欧美的豪华车的良好表现。
新能源车中表现比较突出的是长安、氪、岚图等，这些表现相对是强的特征。而问界，比亚迪、小米等也有定的销量的表现。
而新的产品如小米、智能网联强的问界端车型表现也不错。
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