本文来源：时代财经 作者：吴典 林心林伊犁pvc管粘接胶水厂家
图片来源：视觉
奇瑞的全球化布局再补上块拼图。
8 月 5 日，奇瑞汽车向时代财经确认，公司确购买了定数量的可转换债券，以支持 KG Mobility Corp（下称" KGM "）的发展。目前，奇瑞汽车与 KGM 在获得政府相关部门批准后签署了作协议，双将结各自优势开发中型运动 SUV。
此前有媒体报道称，奇瑞汽车将通过可转换债券向韩国汽车制造商 KG Mobility Corp（下称" KGM "）投资 7500 万美元。若债券全额完成债转股，奇瑞将持有 KGM 约 10 股权。
二者分工明确，奇瑞汽车向 KGM 销售部分汽车部件，KGM 则负责本地生产组装和销售，并通过其全球营销网络进行销售。
很明显，奇瑞已经向韩国市场发出进击信号。数位行业人士告诉时代财经，韩国本土汽车产业链度成熟，且民族背景下，消费者多以本土为主，这于外来而言颇具挑战。也是因此，奇瑞选择"草船借箭"，以轻资产式进入市场。
前车之鉴，KGM 曾与上汽集团联姻失败
这桩交易的个看点在于作标的 KGM，其并非次与车企牵手。
根据公开信息，KGM 前身是双龙汽车，其成立于 1954 年，是韩国古老的汽车制造商之。早期的双龙汽车曾和 Jeep 作生产军用越野车，又相继与日产、奔驰等企业达成作，在 SUV 和柴油车技术上实现了定的技术积累。
1997 年时，双龙汽车因资不抵债被韩国大宇集团收购，后又在大宇集团解散时被分拆立上市。由于经营不善，双龙汽车终走上出售股权谋生的道路。
当时，包括美国通用、法国雷诺、雪铁龙、上汽集团等在内的十多企业下场竞标伊犁pvc管粘接胶水厂家，终于 2004 年被上汽集团以 5 亿美元的价格收购，每股收购价于双龙汽车当时股价的 43。次年，上汽集团继续增持双龙汽车，以 51.33 的持股比例实现对控股。
这起收并购是汽车工业史上的例海外整车控股并购。彼时，汽车产业薄弱，上汽集团想要借此夯实技术基础，市场亦给予度期待。
但预想的双赢局面没有出现。
黄河科技学院客座教授张翔是该事件的见证者，他告诉时代财经，彼时的上汽集团长期与大众、通用资，自主技术较弱，希望通过收并购快速提升 SUV 底盘、柴油动力研发能力，同时将双龙产品引进国内销售，开海外制造基地。
而由于持续亏损，二者之间的劳资矛盾逐步凸显。2006 年，双龙汽车爆发了持续近 50 天的"玉碎罢工"。受中韩文化差异等因素影响，韩国双龙工会及韩国当地舆论担心，上汽集团的入主会将双龙汽车核心技术转移到，从而影响工人就业，因此屡屡罢工。
2007 年，双龙汽车实现短暂盈利，但韩国本土销量下滑，引进的双龙车型市场接受度很低，国内渠道未能跑通。而后，全球金融危机爆发致油价走、SUV 需求暴跌，双龙汽车业绩巨亏。叠加换届后的双龙工会提出加薪等要求，其与上汽集团之间的矛盾演烈。
协商过程中，双龙工会拒了上汽集团提出的裁员降本措施，韩国银行也宣称在上汽集团提供资金前将不再对双龙汽车提供贷款。僵局之下，双龙汽车向韩国法院申请回生程序（破产保护）。按照韩国破产法律，上汽集团的股东权利被实质冻结，失去控制权，只能作为普通债权人参与清。
再后来，印度马恒达集团接手双龙汽车，扶持之下，后者依旧没能建立起稳定的盈利能力。2020 年底，双龙汽车再次申请企业重整，并于 2022 年被韩国 KG 集团拿下，而后名为 KG Mobility。
要去发达市场车，但垄断局面难以颠覆
这段曲折过往疑加了市场对 KGM 的审视目光，万能胶厂家奇瑞选择的作伙伴为什么是它？
时代财经梳理发现，韩国本土汽车并不多，当前现存的主流本土自主包括现代、起亚、捷尼赛思以及 KGM，而前三者都隶属于现代起亚集团。因而，奇瑞汽车可挑选的作伙伴十分有限。
这路径也有先例。四年前，吉利汽车收购了雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车部分股权，双作研发新品，吉利汽车贡献 CMA 模块化架构和混动技术，雷诺集团和雷诺韩国汽车发挥造型设计、用户体验、销售和售后网络面的优势。
不过，由于雷诺韩国汽车是法资控股企业，缺乏本土根基，叠加产品矩阵单等问题，其在韩国市场直未能出声量。
对于头部车企选择进入韩国市场的原因，盘古智库研究员江瀚表示，当前韩国电动车渗透率快速攀升，但本土车企在插混等过渡技术路线上存在供给缺口，而车企凭借三电与混动技术的代差优势，能够填补这结构空白。因此，头部车企入局韩国是占新能源转型"战略窗口期"的然选择。
汽车流通协会乘用车市场联席分会秘书长崔东树则告诉时代财经，韩国属于价值但封闭的发达汽车市场，本土年销量百万台，新能源溢价可观。不过，当地市场格局为现代起亚集团大，KGM、雷诺韩国汽车等企业的新能源产品供给不足。
奇瑞汽车嗅到了增量的味道。公开信息显示，2024 年 10 月，KGM 宣布与奇瑞汽车达成战略作伙伴关系和平台许可协议。去年 4 月，双正式签署协议，二者将基于奇瑞全球化技术平台联开发新代中大型 SUV 产品体系，涵盖传统燃油及新能源车型，并计划于 2026 年完成开发。
作在今年升为真金白银的支持，也为风控保留了空间。在崔东树看来，奇瑞汽车此次以可转债形式投资 KGM，侧重技术授权，意在避开控股经营的历史教训，用较低代价进入发达市场。
"韩国市场很难进入。借助现有体系或许会相对容易。"香颂资本董事沈萌在韩国生活过段时间，他说韩国消费者以本土为主，对外资除了民族外，多还是因为外资缺少完善的售后服务体系。
以此而言，"借船出海"是好的式。江瀚认为，韩国直是以挑剔著称的成熟市场，成功入韩国不仅能为背书，能反向验证车企的技术实力，为后续进军欧美等壁垒市场积累势能。
不同于其他车企，奇瑞汽车的出海之路已经走了二十余年，海外市场布局建设完善。"它就是要去发达市场车。"张翔指出，发达国虽然进入门槛，但利润空间也较大，奇瑞汽车瞄准的就是这类市场。
数据显示，2025 年，奇瑞汽车出口销量为 134.4 万辆，占总销量比重接近 50；今年 1 月至 3 月，其在欧洲出口实现 9 万辆，同比增长 170。
江瀚还指出，在关税与贸易壁垒应对层面，这种模式提供了佳的"政策缓冲垫"。面对欧美及韩国本土潜在的贸易保护主义，通过本土化生产获取"韩国制造"身份，能有规避额关税与反补贴调查，实现规渗透。
他强调，渠道赋能虽能撕开缺口，但难以颠覆垄断。现代起亚长期占据韩国市场八成以上份额，车企的本土化车型多是在电动化与价比的细分赛道寻找增量，其作用是作为破市场固化的"变量"，而非短期内实现替代。相关词条:管道保温 塑料管材生产线 锚索 玻璃棉毡 PVC管道管件粘结胶
奥力斯 泡沫板橡塑板专用胶报价 联系人：王经理 手机：18232851235（微信同号） 地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区
1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定伊犁pvc管粘接胶水厂家，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。
