“如果将过去三年定义为英迪芯微的‘栽树期’，那么现在它已在开花结果，未来三年将硕果累累。”近日，英迪芯微创始人、董事长兼总经理庄健在接受盖世汽车采访时这样表示。
这节奏正在被验证。今年上半年，乘用车累计售同比下滑约20，而英迪芯微则实现了相当不错的营收增长，且其四大新产品线均已实现千万别营收，进入量产收获阶段。
图片来源：英迪芯微(下同)
回顾其发展历程，2017年创立之初，英迪芯微便选择了条当时少有人走的路，即研发车规用数模混芯片。而后凭借“结硬寨，呆仗”的坚持，不仅完成了从0到1的跨越，实现了从1到N的规模化量产与客户拓展，如今其产品已在数百款车型上量产上车，累计出货量5亿颗，客户涵盖国内大多数资及自主，以及德国大众、韩国现代起亚、福特、通用等知名外资。
而经过过去三年强度投入的“栽树期”，英迪芯微如今正酝酿着新轮的增长裂变。
走“产品精品店”路线，把细分市场做做透
2026年上半年，车市“大型化”趋势发明显，大型车销量占比持续攀升，“星空顶”“氛围灯”等配置也异常火爆。这直接反映在了芯片用量上，庄健坦言，今年上半年大型SUV是热点，单车搭载英迪芯微芯片的数量比以往多了。
的确，这趋势恰好落在英迪芯微长期耕的域。庄健将公司的路线定义为“产品精品店”，这是与行业主流截然不同的种选择。他观察到，很多公司都在追求“大市”模式，品类铺得宽，什么域都想覆盖。英迪芯微则反其道而行之，主动聚焦、注战线，把资源集中到选定的垂直市场。
英迪芯微董事长兼总经理庄健
在英迪芯微看来，“车规模数混信号芯片”正是这样个值得扎的赛道。围绕这个向，英迪芯微的业务覆盖汽车照明、微马达驱动、触控和雷达等传感的核心应用，并在每个细分域提供丰富的产品组与案选择。凭借在模数混域积累的大量自研IP和车规量产经验，英迪芯微已成为国内少有的能够覆盖照明、电机控制、智能传感等核心应用的车规芯片及案供应商。
“精品店针对的是特定人群，能带来非常忠诚的回头客。”庄健解释说。他口中的“精品店”，不是简单做款芯片，而是围绕具体应用场景提供度定制化的案，把服务延伸到产品定义、技术案甚至商务的层面。
庄健强调，这种路线的核心逻辑在于，把单个细分市场做做透，比在多个市场浅尝辄止能构建长期壁垒。这种绑定关系旦建立，客户不会轻易换供应商。这种策略既降低了与通用芯片巨头正面竞争的压力，也让英迪芯微在每个细分域都形成了特的壁垒。
坚持强度投入，四大新产品线进入量产收获期
如果说“产品精品店”路线明确了英迪芯微“做什么”和“怎么做”，那么过去几年的强度研发投入，则回答了“凭什么能做成”。
据悉，英迪芯微近几年的研发投入年都在持续增加，2025年亿元。这些钱投向了哪里？
过去几年，英迪芯微在巩固汽车内饰灯控制芯片市场先地位的同时，也将资源集中投入到外车灯控制芯片、微马达驱动芯片、触控传感芯片以及声波雷达芯片这四大新产品线。这四条产品线均围绕“车规模数混信号芯片”这核心赛道展开，是“产品精品店”路线在具体应用场景中的落地。
庄健将这段时期称为“栽树期”，意在几个关键向上构建起完整的产品能力和市场壁垒。如今，这个策略正在兑现。
目前，在汽车照明域，英迪芯微已构建起国产完善的芯片产品矩阵及软硬件体化解决案，覆盖头灯、尾灯、格栅灯、交互灯、内饰照明等全场景。微马达向上耕阀类控制、出风口等应用，并不断拓展至大功率泵类芯片，电机产品应用持续扩大。触控传感芯片已应用于国内头部新能源全系列阅读灯，并在门把手、向盘离手检测、夹等场景广泛铺开，去年起进入大规模放量阶段。声波倒车雷达芯片代早已实现量产出货，二代下半年大规模量产。
在庄健看来，除了内饰照明外的四大产品线的发展节奏各有不同。微马达驱动芯片由于布局较早，目前营收对值先；触控和外车灯芯片增长为迅猛，是当前的主要增长引擎，上半年实现数倍增长；声波雷达芯片预计下半年增速将进步提升。
今年上半年，四大新产品线均已实现大规模量产，标志着英迪芯微正式进入“开花结果”阶段。庄健认为接下来将“硕果累累”，“这四条产品线都已经进入头部车厂和Tier1的供应链。”
他用“结硬寨，呆仗”来形容这种策略，即注于个域，用扎实的功夫去反复磨产品，建立长期信任。这种坚持，正是过去9年间英迪芯微从0到1、再从1到N的底。
在庄健看来，“结硬寨”意味着在选定的赛道上构筑足够的技术和产品壁垒，不轻易被竞争对手突破；“呆仗”则意味着不追求捷径，不依赖运气，而是用持续迭代和客户验证步步积累信任。他坦言，公司在早期也经历过客户不认可、多次迭代才终量产的阶段，“但我们没有换向，而是直坚定在这个赛道上往前走”。
他同时强调，英迪芯微的研发投入不会随着“栽树期”结束而减少，泡沫板橡塑板专用胶“我们还会持续投入。”这意味着，在进入“开花结果”阶段的同时，英迪芯微仍在为下轮增长储备弹药。
加速全球化布局，从走向世界
基于四大产品线的布局，英迪芯微进步提炼出了“4+1”平台战略，也即四大产品线加上全球化布局。
需要厘清的是，“精品店”路线与“4+1”平台战略并不矛盾。庄健了个比：“就好像Armani或Gucci，它有许多衣服的品类，但不会像市那么全。”英迪芯微的平台化，是在选定的几个核心向上做做透的“精品平台”，而非横向边界扩张。
全球化是“4+1”战略中那个关键的“1”。庄健在采访中透露，英迪芯微近年来持续加速海外布局，已在欧洲、美国底特律、韩国、日本、印度等地拓展了销售渠道，签下了多销售代理，以地服务全球客户。目前，英迪芯微海外收入占比已达到20到25，产品成功应用于德国大众、韩国现代起亚、福特、通用等知名汽车。
关键的是，海外客户关系的度也在持续提升。庄健提到个具有典型意义的案例：通过某日本Tier1供应商，英迪芯微的芯片应用到欧洲某端车型的尾灯中。值得注意的是，这个项目并非在完成，而是在日本本土的设计中心进行。
庄健对此颇感自豪。他指出，日系三大现在都与英迪芯微有生意往来，而宝马、奔驰等欧洲端也已经有些定点机会，“过去我们很难进入这些客户的供应链，但现在，面对车企带来的竞争压力，他们主动转向供应商寻求作。”
除了海外车企的直接认可，车企的出海浪潮也为英迪芯微提供了另条全球化路径。庄健认为，随着车企走向海外，英迪芯微作为本土供应链的部分，也在同步拓展海外市场。
从“跟着客户出海”到“直接进入海外车企全球研发体系”，英迪芯微的全球化正呈现出内外循环相互促进的格局。
进资本化，“内生+外延”撬动新增长
随着“开花结果”阶段开启，英迪芯微也开始借助资本的力量，动场从产品到生态的战略升维。
2026年，上市公司信邦智能正在进收购英迪芯微重大资产重组事项，交易完成后英迪芯微将成为其全资子公司，按照庄健的说法，有了上市公司平台后，英迪芯微便可实现“内生+外延”双轮驱动，“以前是投资投我们，现在是我们有能力投出去。”
他认为，有了资本平台后，值得投入的向正是“嵌入式物理AI”。他明确表示，未来将围绕这向进行投资和并购，包括边缘计芯片公司和AI法团队，目标是补齐生态短板，应对同质化竞争。
为什么是“嵌入式物理AI”？这背后是庄健对行业趋势的判断。在他看来，EE架构正从分布式向中央计演进，这变化正在重新定义末端芯片的角。传统的做法是在传感器端完成信号处理后上传数据，而现在，力向中央集中后，末端的任务变成了“采集原始数据并上传”，预处理环节可以被省略。这变化不仅影响数据传输式和接口协议，也改变了芯片本身的设计逻辑。庄健认为，这趋势“会来得很快”。
他用个具体案例解释了这变革：以声波雷达为例，传统做法需要工程师编写大量规则代码来判断障碍物是“悬空的”还是“低矮的”石条，而未来嵌入AI后，“让它学习这样子的个原始数据”，AI直接根据原始的未经加工的信号做出判断和反馈。工程师的工作从“写规则”变成了“训练模型、标定数据”，这正是“嵌入式物理AI”的核心逻辑。
但庄健也清楚，单靠公司法完成这个跨越，“终比拼的是生态，就像英伟达的CUDA生态。”英迪芯微将依托特殊的传感器和执行器作为硬件“抓手”，构建物理嵌入式AI生态。
在他看来，不把力作为唯的竞争维度，关键在于“谁能够把这个数据汇上去”，数据格式是什么、模型是什么、哪些参数，这些才是核心。“因为什么样的模型是根据你的传感器、执行器的形态而改变的。”也就是说，谁定义了这个传感数据的产生式，模型就基于谁的硬件形态来建立。这正是英迪芯微以执行器和传感器为切入点布局物理AI生态的逻辑所在。
下阶段借助上市公司平台，英迪芯微可以在保持内生研发投入的同时，通过外延并购加速技术和市场布局，让物理AI生态的构想加速落地。对英迪芯微而言，“精品店”的路线没有变，但路在变宽，从“精品店”到“生态构建者”，它正试图用资本和AI双重杠杆，撬动物理AI下个十年的新战场。 相关词条:储罐保温 异型材设备 钢绞线厂家 玻璃丝棉厂家 万能胶厂家
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