从百层楼顶将支笔丢进笔筒，着实不易。如何做到这点呢？不妨让笔去找笔筒，让笔筒来接笔。日前，长征十号乙运载火箭成功实现火箭可控回收，在全球范围内次验证了运载火箭网系回收技术。科普作协会会员雷淼介绍江门海绵胶价格，这场天地之间的“双向奔赴”，不仅大幅提升了火箭回收的可靠，标志着我国在重复使用火箭技术域取得历史突破。

2026年7月10日，我国海上回收平台通过网系捕获式成功回收长征十号乙运载火箭（人机照片）

（1）双向奔赴：火箭“空中大灌篮”

长征十号乙运载火箭的二分离后，便各自奔赴目标。其中，火箭二点火加速，继续将卫星送往目标轨道，而火箭瞄准海面上的回收平台，上演出天地尺度的“空中大灌篮”。这壮举可以分为4个主要阶段。

1.滑行调姿阶段火箭二分离时，已经关闭发动机，却还在惯作用下处于向上滑行的状态。它先要在空中转个身，使火箭发动机朝向前进向，再过会儿，曾经着它往前飞的发动机就能帮它减速了。与此同时，火箭还会展开围在箭体上端的4片栅格舵。栅格舵由系列栅格小翼垂直排布而成，其与气流的夹角变化会改变阻力大小。火箭的飞行控制系统通过转动栅格舵，能够在落回大气层之后调整滑行轨迹。

2.动力减速阶段火箭落回大气层后不久，两台发动机再次点火，提供个抵抗箭体下落的力量，在箭体进入稠密的低层大气之前将速度降至安全区间，以在随后的气动减速阶段产生过大的热流。这两台发动机能够摆动向，控制箭体对准回收平台。

3.气动减速阶段火箭进入稠密大气之后江门海绵胶价格，发动机再次关机，依靠箭体产生的气动阻力减速飞行，此时的箭体底部面临严苛的气动加热和气动载荷考验。此时，栅格舵会主箭体姿态与向，进步提瞄准精度。

4.着陆阶段当火箭降至1.5公里度时，便进入精细着陆阶段。中心可摆动的发动机与两侧的固定发动机同时启动，临门再“踩”脚刹车，数秒后关闭两侧发动机，仅留中心发动机进行精细调姿和落点控制等工作。在接近“篮筐”即回收平台时，火箭与其度协同：回收平台在几十米的框架内用4条钢索围成“井”字格，火箭则自动展开4根带挂索钩的拦阻杆。通过中心发动机的摆动和平台的精密控制，火箭稳稳挂在这个“井”字格上。

（2）柔接力：“海上捕手”智能张网

再来看“笔筒找笔”的关键——网系回收平台。这个平台的主体结构是个67米的钢制塔架，俯视如同个二十几层楼的天井。上横梁为边长54米的正形，是回收网的主要承载结构；长形的下横梁结构70米长、54米宽。整个塔架自重约3500吨，搭载设备后总重约5400吨，坐落在满载排水量25000吨的“航者号”火箭回收船上。这艘船配备远控定位系统，可依据指令自动航行至指定经纬度并停泊。

在塔架的上横梁上，实际运行着3组钢索。组比较粗的是“拦阻索”，它构成执行核心拦截的“井”字格，火箭伸出的挂索钩就挂接于此。二组稍细的钢索同样构成“井”字格，位于拦阻索下，不直接参与道拦截，而是在拦阻索挂住火箭之后，在底下轻柔地托下，把火箭慢慢地放下来，故称“缓冲索”。三组是“牵引索”，它们拉着滑车跑，控制拦阻索和缓冲索的“井口”大小及中心位置。火箭初降时，“井口”比较大，以提供火箭落点的容错空间，而旦确定落点，“井口”就会迅速朝着箭体收拢，便于挂接。塔架的下横梁处还设有组钢索网，其是抱持箭体下，止其空中摆动。

那么，这些索网怎么知道火箭落点在哪里，自己何时张开、何时收拢、该朝哪个向“跑”呢？执行回收任务时，全流程是自动化人状态，“航者号”人员在完成船上的质检和准备工作后便撤离到其他船只上。回收塔架的顶部四角分别配备了组激光雷达，它们会在火箭下落的过程中实时测量火箭的位置和姿态，万能胶厂家从而驱动索网系统移动捕获箭体。按照拦阻系统的设计与测试，回收平台对火箭姿态相当“宽容”，即使箭体偏心倾斜或者侧向飘摆，也能正常回收。为应对海况，塔架底座下安装了4个外飘台，遇风浪时可浸入水中产生浮力，尽量抵消塔架自身的晃动。

箭体上的拦阻杆和挂索钩也要精心设计，才能与如此“体贴入微”的回收平台相得益彰。网系回收式的个主要风险是，由于火箭箭体下落动能较大，在捕获瞬间，挂索钩与拦阻索之间会产生显著的冲击力，可能使拦阻杆和拦阻索彼此弹开，造成脱钩事故。因此，设计人员实现了“非对称可变节流双液压伸缩阻尼杆”：伸出过程阻尼小，以实现快速展开，并在拦阻索向下弹开时能够迅速跟上，避脱钩；缩回过程阻尼大，能够吸收冲击能量，稳定箭身，并避拦阻杆向上弹开。

网系回收技术示意图

（3）特创新：精妙的火箭回收“案”

长征十号乙运载火箭成功实现了全球次运载火箭网系回收，那么，在上，还有哪些可行的火箭回收案呢？总体来说，火箭回收主要可以分为3大流派：降落伞回收、水平滑翔降落、动力反垂直降落。

降落伞回收火箭二分离后，行空中制动变轨，接着在低空使用降落伞减速，后溅落海上或者通过气囊、缓冲发动机着陆。该回收案与舟飞船返回舱的着陆过程非常相似，技术成熟、成本低，发射时不需要太多进剂来支持伞降系统。

水平滑翔降落箭体加装机翼，像飞机样水平滑翔着陆。这类案返回着陆的可靠，但研制、发射和维护成本十分昂。典型代表是美国的飞机，它融了运载火箭、载人飞船和飞机的特点。

动力反垂直降落利用火箭自身发动机反减速，以垂直下降式回到地面。这种案的落点精度于降落伞回收，成本低于飞机，但是对发动机能、姿态控制技术和着陆设备/平台的要求较，典型代表是SpaceX的“猎鹰9号”，它采用着陆腿自主降落。

长征十号乙运载火箭的网系回收案可以归为动力反垂直降落范畴，但具创新：它巧妙避开了着陆腿在强度和稳定设计上的难题，也需苛求箭体触地瞬间的受力平衡，而是把火箭回收的任务分摊到箭体与地面（海上）设备两端。火箭可控坠落，回收网主动迎接，“箭找船，船找箭”的双向协同思路，显著提升了回收任务的容错率和可靠。

（4）降本增：造太空经济的“航班”

为什么要研制可回收火箭呢？因为它将重塑经济模式。传统运载火箭制造成本昂，每次发射后残骸基本报废，致单次发射费用居不下。据业内估，火箭约占整枚火箭成本的70，若能稳定回收复用，将直接动低轨卫星互联网、大型空间站货运、商业发射等频次任务的规模化发展，让多创新应用变得经济可行。

此外，回收技术有助于减少空间碎片，提升发射安全，降低对地面和海洋环境的影响。对我国而言，掌握这项技术意味着在商业市场中赢得主动权，为构建自主可控的太空基础设施筑牢根基。

长远来看，可回收火箭将加速从“大国”迈向“强国”。它不仅能降低进入太空的门槛，让商业公司、科研机构乃至伙伴便捷地利用太空资源，还将带动新材料、精密控制、海洋工程等上下游产业创新。想象下，未来“航者号”这样的回收平台可形成海上移动发射-回收网络，长征十号系列火箭有望像航班样定期往返天地，将以低成本、频次、大规模参与全球太空探索。

（供图：新华社、视觉）相关词条:不锈钢保温施工     塑料管材生产线     钢绞线厂家    玻璃棉板    泡沫板橡塑板专用胶

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