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武铁从武汉到赣州这段直没修好，主要是湖北、江西、湖南三省吵不拢走哪条线。湖北想走湖南那边的平江、浏阳，说这样省钱省事；江西非要绕道自己省内修水、宜春，说能带动落后地区；湖南两边都掺和，既想帮湖北又想自己多几个站点。

后国铁集团看，江西选的东线要钻48公里岩溶区，风险太，直接不让过。中线案又啥好处都没，万载那个站基本没人去，反而让铜鼓、修水这些县离铁站远了。倒是西线借用了现有铁路，只需要修小段，钱少工期短，湖南湖北都支持。

江西内部也乱套了。南昌想建“米”字形铁网，宜春想当枢纽中心，萍乡又想蹭热度，结果互相拆台都没统意见。反观湖南马不停蹄搞前期，长沙南站扩容招标都开始招标了，湖北还在偷偷勘探隧道。

同济大学过账，如果选西线，江西好几个县到铁站要多跑八九十公里，交通率直接降半。宜春那条线跟现有线路重复太多，pvc管道管件胶修了也是浪费。西线每公里造价比东线便宜两三个亿，国铁后肯定选安全省事的。

现在进度显示，西线可能2027年就动工，2030年能通车。东线基本没戏，除非造隧道技术突然飞跃。江西要是再拖，连备选案都拿不到。修水之前指望靠三条铁翻身，现在可能条也捞不着。

长赣铁要是拖太久，江西连中线都保不住。湖北和湖南早就在暗中标好了局，李埠大桥、荆州岳阳跨江桥这些基建都搞起来了。铁路办内参显示，国铁看重安全和成本，就地再闹也没用。

现在就等2026年底可研报告批下来。要是批了西线，东线中线立马黄。修水段地质问题太吓人，连铁四院都说跟川藏铁路样难搞。长沙平江带倒是准备好了迎接铁红利，赣西那边可能从此边缘化。

反正后就是这么回事，该批的批不了的也就了。现在只能看江西能不能醒悟过来，否则往后几年发展差距大。

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