吴忠橡塑胶 新能源占比四成 季度我国汽车整车出口增长40.9

5 月 6 日吴忠橡塑胶，汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026 年季度，汽车整车出口 231.2 万辆，同比增长 40.9；整车 9.7 万辆，同比增长仅为 2.6。其中，新能源汽车出口 95.4 万辆，同比增长 116.3，占汽车出口总量的 41.2。

全球范围内，新能源正成为核心增长点。汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ( 以下简称"乘联分会" ) 秘书长崔东树披露，世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2026 年季度新能源渗透率达 20.2。

国产端新能源车型正凭借智能驾驶、智能座舱以及电动化体验的体系化优势，快速占海外市场。崔东树发文称，2026 年季度新能源乘用车世界份额为 61，虽较 2025 年 68 的点有所回调，但仍维持对主地位。

从出口流向来看，崔东树在文中表示，2026 年季度新能源汽车出口总量排名前 10 的国分别为巴西、比利时、英国、阿联酋、意大利、澳大利亚、德国、泰国、西班牙、韩国吴忠橡塑胶，以南美洲、欧洲、中东和东南亚为主要增量区域。

近年来，头部车企纷纷在海外建厂，汽车出海从"产品"向"建生态"加速转变。比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、巴西三地工厂投产，计年产能 30 万辆，并进匈牙利、马来西亚等地产能布局；奇瑞在巴西、印尼等地建有工厂，并计划在西班牙落地欧洲个生产基地。

除生产基地外，研发中心的海外落地也在提速。2026 年 4 月，pvc管道管件胶奇瑞汽车正式宣布启用欧洲运营中心，并同步启动奇瑞西班牙研究院；吉利在德国法兰克福、瑞典哥德堡、英国考文垂等地建有全球五大工程研发中心，其中，吉利德国全球研发中心聚集了 23 个国的 150 名顶工程师；小米汽车、小鹏汽车和跑汽车都在德国慕尼黑设立了欧洲研发中心。

影响力研究院与 IP 委员会主任承飞指出，全产业链出海的核心价值在于绕过贸易壁垒、锁定长期利润并度嵌入当地经济。海外建厂能规避 25 以上的关税成本吴忠橡塑胶，本地化生产还可享受区域贸易协定红利；研发中心贴近市场，可缩短产品迭代周期，捕获本地需求。

不过，全产业链出海也面临多重挑战。承飞表示，除规成本和地缘风险外，文化与管理磨不容忽视，车企擅长的快节奏决策和垂直整模式，在欧洲或拉美可能水土不服，本地化人才梯队建设远慢于产能扩张速度。

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展望未来，承飞指出，汽车出海竞争焦点将从"价比"转向"技术标准主权"与"生态闭环能力"。上半场比的是三电成本与智能化配置，下半场则看谁能定义充电接口标准、智能驾驶数据协议乃至能源网络规则。

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