“今天很多两个月、个月的爆款，是因为它只考虑了流量的需求，它不是用户真实需要的东西。”在2026年成都车展上汽乘用车双媒体沟通会现场，上汽乘用车总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮面对“如何避昙花现”的锐提问时，给出了上述回答。这是这拥有厚技术积淀的车企，在经历市场沉浮后，对自身战略定力的次刻锚定。
两个月前，当MG 07与荣威越07相继驶入公众视野，外界看到的是两款定位迥异却同样具备“爆款”潜质的新车；而在2026成都车展的访环节里，上汽乘用车总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮与上汽MG事业部总经理陈萃、上汽荣威事业部总经理钱漾同，将这两款车背后的战略逻辑、技术底气与用户思维，进行了次毫保留的“拆解”。
用户不是虚词 是红海中的灯塔
上汽乘用车总经理、上汽乘用车销售公司总经理 张亮
“我次讲用户向，这不是个虚的词，你须在群体中找到个未被满足的用户的需求。”面对当下车型同质化严重、技术差异缩小的行业难题，张亮给出了上汽乘用车的解题思路。他没有空谈技术架构，而是直指产品定义的源头——消费者画像。
在张亮看来，论是MG 07还是荣威越07，其共的成功逻辑都是在“红海中寻找蓝海”。这种寻找并非异想天开的创造，而是地切入被市场忽视的主流需求地带。
MG 07盯住的是那群“有年轻心态”的人。“他们不论是生理年纪还是心理年纪，内心当中有种追求个的、潮流的，不是老登车，不是买Daddy‘s car的产品特征的追求。”张亮地描绘了15万这主流细分市场的用户心理。
上汽MG事业部总经理 陈萃
陈萃则用数据印证了这预判：在MG 07目前的用户画像中，30岁以下年轻用户占比接近65，女比例达45以上。“传统轿跑以男居多，而我们希望这台车是所有年轻人都会选择的轿跑。”陈萃补充道，这些用户身份多元，覆盖设计、金融、互联网等行业，且多为毕业工作三五年的知群体。
荣威越07则锚定了庭出行的普适需求。张亮抛出了连串反问：“今天谁不要个大点的车？谁不要品质好点的车？谁不想把自己的车变成个大起居室？”这种需求在25万市场已被理想、问界等验证，但15万市场却缺乏真正的“六边形战士”。
上汽荣威事业部总经理 钱漾 济宁橱柜台面胶
钱漾给自己的标签是“理工男”加“新晋奶爸”，他将产品定义细化到了孩子上下车的姿态、父母照顾孩童的动线这些真实痛点中。“今天的稿子来源于我们过去年多时间里发生的诸多细节，”钱漾坦言，“我们定好大框架，个底子，大平台有了，我们在这里面才有机会做多的文章和内容。”
技术平权不是口号 是规模应的厚积薄发
当媒体追问越07如何在15万实现“大、长、精”加阶驾驶辅助的体验时，钱漾的回答很接地气：“背靠大树好乘凉。”这棵“大树”正是上汽乘用车耕多年的技术底座与横向布局。
张亮详细拆解了成本与体验兼顾的底层逻辑：横向布局带来的架构共用与模块化。他透露，上汽乘用车正在将全球七八十万辆的销量规模进行大程度的国内国外协同。“比说MG4，明年我们销量规划，全球个月至少3万。过去我们很多的产品规划，要么在国外，要么在国内，今天通过度的协同，国内国外联动至少3万，这样规模应就能实现。”
这种规模化应直接转化为了消费者感知的“技术平权”。陈萃对此感触颇：“在MG 07上，主动散热电机也有非常大的突破，现在市场上800公里、800V电池等配置的车型，便宜的车20.99万，我们做到了15万以内。”他强调，MG已经用连续的产品(MG4的半固态技术、体式热管理，MG 07的致续航与智驾)在用户心中构建起了“技术平权”四个字的认知壁垒。
钱漾则从另个维度解读了荣威的“上乘”品质。他认为产品层面的“上乘”有三层含义：是上汽脉相承的质量与品质底线；二是将智驾等趋势技术带入主流价位；三是双互补形成的力。“我跟陈萃开玩笑说，个庭有两台车，台MG 07，台越07，这个组挺好的，真不贵，什么都有。”
拒昙花现 用势能与服务体验穿越周期 济宁橱柜台面胶
在讨论环节，媒体提出了个犀利且现实的问题：在这个产品“速生速死”的时代，MG 07如何避成为“网红车”，而是成为“常青车”？
陈萃给出的答案是“”与“服务”。“如果所有只价比，泡沫板橡塑板专用胶那就没有，只有商品。”他透露，为了支撑MG 07乃至未来20万产品的市场地位，渠道与服务体系的升早在半年前就已启动：全国4S店从年前不到200扩张至近500，加上100快闪店计达600；终端销售顾问配备增长两倍；甚至引进了豪华的中层管理人才来重塑服务流程。“认知与致的体验，将成为产品持续维持声量与市场地位的关键。”陈萃笃定地说。
张亮则从产品法论的度回应了“持续”的质疑。“今天很多两个月、个月的爆款，是因为它只考虑了流量的需求，但它不是用户真实需要的东西。”他认为，爆款的持续力来源于对核心基础需求的满足，而非时的眼球应。“我们经过了两年三年的时间不断地调研、确认、内部红蓝对抗，得到的结论，我觉得是经得起时间的认证和考验的。”
谈到经销商与用户的信心，张亮分享了个细节：在越07预售发布会后，有经销商老前辈来电话，表示感受到了产品的先与考虑问题的长远。“这也给我们多的自信和勇气的来源。”他直言，尽管经营需要理利润，但在发布会前半小时，层仍在为价格争论，但终坚守了“用户需求原点”。
AI原生与情绪价值 开启下个十年的竞争维度
如果说“双07”是上汽乘用车对当下市场的回击，那么关于未来的伏笔，则藏在荣威的“AI原生”与MG的“情绪价值”之中。
对于荣威提出的“AI原生汽车”概念，钱漾做了度解读。他认为，行业目前的AI体验多局限于接入大语言模型，而荣威做的是通电子电气架构的底层。“上下文(Context is almost everything)涵盖了很多东西：外部的环境、车主的对话、整车的车辆状态。”这带来的结果是真正的“千人千面”——车辆会根据当下环境、车主偏好表现出截然不同的状态。“过去说了这么多年千人千面的座舱，终于可以来了。”张亮则站在行业度补充，过去车机对标手机是不公平的，但今天“只要是用户的根本需求就应该得到满足”，MG 07的车机丝滑度与生态丰富度已不输手机，而荣威则在思考如何让AI体验与手机异甚至越手机。
关于MG如何提供“情绪价值”，陈萃将其拆解为三个层次。层是颜值，“MG的产品有所取舍，坚持个化的颜值表达，这是入门砖”；二层是，即“准确识别用户需求，比行业所有人快地把它做出来”；三层是陪伴，“能够持续给用户带来新鲜感和陪伴感，这是情绪价值中非常关键的点”。她透露，MG正在重新搭建的用户运营体系，用新的式把“用户运营”这个老本行捡起来，给用户提供陪伴。
写在后
整场访下来，个强烈的感受是：上汽乘用车团队找回了种久违的“仗的感觉”。这种感觉的回归，既源于大乘用车战略下横向布局带来的体系底气，源于"双07"在终端市场真金白银的正向反馈。正如张亮在后总结时所言，论是卢总(上汽乘用车总经理)的产品技术背景，还是整个核心团队对“本质思维”与“用户思维”的追寻，都指向了个朴素的向——把产品做好，把消费者服务好。
从MG4到MG 07，从荣威RX5时代的互联网汽车到越07的AI原生汽车，上汽乘用车似乎找到了条属于自己且经得起敲的路：不在同质化的漩涡中比谁能堆料，而是在用户真实需求的海中，凭借规模应与技术创新，捞出具有特竞争力的“蓝海”产品。正如张亮所说：“我们直在路上。”而对于市场和消费者而言，这样真诚且充满干劲的“赶路人”，或许正是当前内卷的汽车行业需要的变量。 相关词条:不锈钢保温 塑料管材设备 预应力钢绞线 玻璃棉板厂家 pvc管道管件胶
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