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撰稿：张杭

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 张杭】乘联分会秘书长崔东树近日发了组数据，看完之后我沉默了好会儿。

7 月，汽车行业销售利润率：2.4。

创 2022 年以来同期新低。

什么概念？你开奶茶店，利润率 2.4，你早关门了。但整个汽车行业，几千企业、几百万从业者，就是在这个利润率上硬撑着。

让人窒息的是，这不是孤立事件。

过去三天，汽车行业连挨了三记重拳——拳来自市场，拳来自政府，拳来自法律。时间之密集，几乎像是商量好的。

击：利润率 2.4，卷到底了

先说 8 月 27 日崔东树放出来的数据。

7 月，汽车行业收入 8887 亿，听着挺多。成本呢？7957 亿。利润只剩 209 亿，同比暴跌 28。

下来利润率 2.4。

你知道整个下游工业企业的平均利润率是多少？6.5福建护角胶价格。汽车行业连平均线的半都不到。

1-7 月累计扎眼：总收入 60780 亿，利润 2162 亿，同比跌了 20，累计利润率 3.6。

了六万亿的东西，只赚了两千亿。这还是全行业的数，头部企业分走大头之后，剩下的中小车企和经销商，利润率可能连 1 都不到。

为什么会这样？崔东树说了四个字：上游挤压。

油价在涨，有金属利润暴增，半体利润暴增——整个产业链上游赚得盆满钵满。到了车企这层，辆车赚的钱，还不够给上游交 " 过路费 " 的。

不造电池，没有话语权。这是崔东树的原话。

再加上价格战——你降万，我降两万。消费者观望，4S 店陪跑，车企割肉。全行业都在用利润换销量，换到现在，利润没了，销量也开始不好使了。7 月燃油车生产直接暴跌 27。

二击：工信部出手，" 非理竞争 " 被点名

就在利润数据发布的前天（8 月 26 日），国新办 " 十五五 " 主题发布会上，工信部部长辛国斌说了番话。

关键词：非理竞争。须加力解决。

这是什么信号？

过去几年，政府对新能源汽车的态度直是 " 支持发展 "" 鼓励创新 "。价格战了这么久，官的表态基本是 " 市场行为，企业自主决定 "。

但现在，画风变了。" 非理竞争 " 四个字，等于官次给价格战定了——你们玩过头了。

而根据乘联分会崔东树的数据，今年 7 月新能源渗透率已经达到 61 ——路上每 3 辆新车，将近 2 辆是新能源。

听上去是好消息吧？但配同月 2.4 的利润率看——得越多，越不赚钱。

7 月渗透率 61，7 月利润率 2.4。这两个数字放在起，就是汽车行业 2026 年讽刺的张成绩单。

三击：道交法修订福建护角胶价格，保温护角专用胶车企要扛多责任了

再往前天（8 月 25 日），全国人大常委会审议了道路交通安全法修订草案。

草案次给自动驾驶单设了个章：自动驾驶激活状态下违法，由车企担责。

这部法我们之前聊过。但把它放在 " 三天三击 " 的时间线里看，意义不同。

利润率已经 2.4 了，政府已经点名说你们卷得太厉害了，然后法律还要给你加笔 " 自动驾驶责任险 " 的成本。

以后车企搞智驾，不光要花几十亿研发，还得准备好笔数额不小的风险准备金。毕竟，激活状态下出了事，罚单寄给你车企，不寄给车主。

对那些还在用 " 阶智驾 " 当营销噱头的来说，这记重拳得疼——你吹得越狠，将来担的责越重。

三击同时落下，说明了什么？

三天之内，三个不同的维度——市场数据、政策风向、法律框架——同时向汽车行业发出了同个信号：

不能再这么卷下去了。

这不是巧。

利润率跌到 2.4，是过去三年价格战的累积结果。工信部出来点名，是因为已经有足够多的企业和经销商在喊疼。道交法修订，是因为智能驾驶已经大规模上路，法律不能再当睁眼瞎。

三件事的时间重，恰恰说明行业已经到了个须转向的临界点。

再往了想——这三击的不是同个地，但终承压的是同批人。

车利润率 2.4 →经销商扛不住→关店裁员（看看宝马 4S 店的新闻）。

工信部点名非理竞争→价格战要刹车→但库存和产能怎么消化？

道交法加码车企责任→研发和规成本上升→利润进步被挤压。

三个向的压力，终汇聚成个问题：接下来，谁会出局？

转折已经开始

有意思的是，聪明的玩已经在做准备了。

就在这三天里，广汽董事长冯兴亚亲赴圳见了华为任正非，就启境作敲定了落地案。跑和汽 17 个月内三次签约，央企和新势力的融又了层。

大不再各自为战，开始抱团了。

这说明什么？说明行业里的明白人已经看清了——靠己之力硬扛价格战，是死路条。技术共享、成本分摊、优势互补，才可能活过这轮淘汰赛。

价格战的终局不是 " 谁便宜谁赢了 "，而是 " 谁扛不住谁先走 "。走到现在，利润率 2.4 就是底线。再往下卷，不是亏损的问题，是生存的问题。

对你意味着什么？

如果你正买车——反而是好事。价格战还在尾声，该薅的羊毛赶紧薅。但同时留个心眼：选要看利润，不光看价格。个利润率不到 1 的，能给你提供五年的 OTA 和售后吗？

如果你在汽车行业工作——做好过冬准备。2026 年下半年开始，行业整会加速。不是危言耸听，利润率 2.4 的行业，养不起这么多企业和这么多人。

如果你只是关心制造——记住今天这个时刻。新能源渗透率 60 和利润率 2.4 同时出现，标志着汽车业从 " 跑马圈地 " 进入了 " 刮骨疗伤 "。

增长的故事结束了。活下去的故事，刚刚开始。

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END

「 本文仅代表作者个人观点 」

「 图片 | 来自网络 」

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