9 月 4 日，欣达电子（300207.SZ）发布公告，理想汽车拟以 26.5 亿元增资其子公司欣达动力，认购其增资完成后 8.79 的股份。
此前，理想通过重庆车之辕创业投资有限公司持有欣达动力 2.60 股份。本次增资完成后，理想汽车相关主体将间接计持有欣达动力 11.17 的股份。
本次增资完成之后，欣达通过欣达惠州新能源对欣达动力持股被稀释至 24.06，但欣达依旧保有控制权，欣达动力的营收、利润、亏损仍并入欣达上市公司并报表。
理想汽车表示，此次增资意在围绕电池技术、制造质量和用户价值构建长期战略协同，理想汽车将继续主产品定义、能指标与质量标准护角胶厂，由欣达动力发挥工程化与制造能力，共同进电池案落地量产。
电池直接决定新能源汽车的续航、补能率与用车安全。对车企而言，电池供应链的诉求早已不局限于保障产能供给，技术协同迭代、生产端质量管控、新技术落地量产，都成为供应链布局的重要考量。
理想汽车 2015 年开始布局动力电池的电池研发，多年坚持电池系统层面的产品定义，覆盖材料选型、电芯结构、电池包、BMS、热管理以及整车集成，已经完成增程大电池、5C 充电池等多轮技术落地。
但理想汽车并未选择立投建大规模电芯产线。理想汽车解释称，对于决定用户体验的核心技术环节，理想汽车坚持自研主，电芯制造这类重资产、度依赖工艺积累的环节，则选择和产业伙伴开展作。
理想与欣达作始于 2017 年，双在研发、质量、制造、交付及客户服务等域展开度作。2022 年，双作化，理想汽车相关主体向欣达动力增资 4 亿，自此成为其股东。2025 年，理想汽车与欣达动力共同设立山东理想汽车电池有限公司护角胶厂，注册资本 3 亿元，双各持股 50，该公司主要承接理想自研电池的生产制造。
理想汽车本次 26.5 亿元增资，对欣达动力而言是笔重要的现金流补充。公开信息显示，欣达动力业务处于扩张阶段，但长期未能实现盈利。2023 年至 2025 年，欣达动力三年累计净亏损 66 亿元。
2023 年，欣达分拆动力电池子公司并启动 IPO 进程，此后没有实质进展。今年 6 月，有消息称，欣达动力拟赴港上市。业内有分析认为，在立上市进程遇阻的背景下，欣达动力也为迫切地需要拓展多元化客户，来自身经营基本面。
去年底，欣达动力遭遇起"天价索赔"诉讼。威睿电动汽车技术（宁波）有限公司以 2021 年至 2023 年间交付的电芯存在质量问题为由，pvc管道管件胶向法院起诉欣达动力，索赔金额达 23.14 亿元。今年 2 月，双达成和解，威睿电动撤回起诉。根据和解协议，换电池包的实际成本由双按比例分担，欣达动力需承担截至 2025 年底已发生费用的剩余部分 6.08 亿元，并需在五年内分期完成支付。
对于本次投资，理想汽车表示，理想不是单纯看好企业的估值，股东名单和资本进入并不等于对企业经营结果作出对保证护角胶厂，也不能替代对财务、技术和经营风险的立判断。但多元化的产业资本、长期资本与战略客户共同进入，确实为欣达动力的长期发展、资金实力和产业协同提供了强支撑。
理想汽车本次增资按照投前 274.848 亿元估值开展，定价与前次 C 轮增资保持致。这意味着理想汽车并未获得折价入股，同时欣达动力也未能实现估值抬升。
当前，国内动力电池市场马太应凸显，欣达动力正身处激烈的"竞争夹缝"中。盖世汽车研究院数据显示，2026 年季度，宁德时代、比亚迪计占据国内六成动力电池装车份额，二线电池厂商的市场空间不断被压缩，欣达动力电池装机量 4033MWh，市场份额 4.2，位列行业六。
值得注意的是，理想汽车明确表示，完成本次增资之后，并不会把电池供给全部押在欣达动力上，而是保持电池供应商多元化策略，以此对冲供应链潜在风险。
2025 年 9 月，理想与宁德时代签署了为期五年的战略作协议，宁德时代将为理想全系产品供应三元锂、M3P、磷酸铁锂和钠离子电池。此外，蜂巢能源、亿纬锂能也是理想的电池供应商。
对于本次作，理想汽车强调，战略投资是为了提话语权，让质量、交付和下代研发有保障。理想汽车还承诺"理想电池，理想担保"，电芯论由哪厂商生产，面向消费者，电池能、安全、寿命的全部责任由理想承担，8 年或 16 万公里电池健康度不低于 75 的质保承诺不变。相关词条:铁皮保温 塑料挤出机 钢绞线 玻璃卷毡厂家 保温护角专用胶
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