8月13日，在北汽新能源在蓝谷召开媒体沟通会，北汽新能源董事长刘观桥与总经理宋军向大交出了份"销量逆势翻番、亏损同比收窄、双同步冲"的年中答卷。
在新能源乘用车上半年售同比下滑14.0、行业库存预警指数攀至57.2的承压环境下，北汽新能源1-7月终端交付12.67万辆、同比增长82.55，其中7月单月交付2.51万辆、同比增121.27。
关键的变化发生在报表端。
北汽蓝谷(600733)(600733)7月13日披露2026年半年度业绩预亏公告，预计归母净利润亏损17.7亿—19.7亿元，较上年同期23.08亿元减亏约3.38亿—5.38亿元，亏幅收窄14.64—23.31；扣非后亏损同步收窄。
2025年公司综毛利率已实现年度转正，2026年季度毛利率同比提升11个百分点，连续三个季度维持正增长。
目前北汽新能源把"量"和"价"拆给了两个曲靖PVC管道管件粘结胶。
狐锚定8万—30万元主流市场，阿尔法系列守中端、贝塔系列走价值普惠、问道系列冲，问道V9已门进入20万元以上用商务区间，贝塔S3以"大空间+巧克力换电"切中8万—12万元纯电轿车痛点，换电版实际占比冲到70，上市即月订单破万；全新阿尔法S5 4月单月出6284辆，登顶B纯电轿车销冠。
享界则死磕30万元以上智能豪华市场。S9、S9T连续多月蝉联30万元以上新能源轿车销量，上半年享界交付2.1万辆、同比约翻倍，销量占比30、营收贡献估60。
8月，被北汽新能源寄予厚望的享界G9、享界V8和狐阿尔法T7三款新品将接力上市。享界G9预售价43.98万元起，开启预售24小时订单突破10300台，72小时突破15000台，Ultra及Ultra+版本占比达90，意味着用户不仅接受了这个价位，主动选择了配。定程度上表明享界G9在端市场的号召力出预期。董事长刘观桥表示，G9定位“比豪华硬派，比硬派豪华”，希望破城市SUV、硬派越野和豪华商务之间的旧边界。
承担着狐整个向上和今年销量增长的双重任务的阿尔法T7，将于8月26日开启预售，搭载华为乾崑智驾、宁德时代(300750)电池及麦格纳制造体系，PVC管道管件粘结胶产品实力进步夯实。
沟通会上另处硬货是智能化落地。
北汽新能源成为行业内少有的"双、双L3"布局车企。狐阿尔法S(L3版)已获批车型准入许可、用号并上路试点，跑通"开发—认证—上—速试点"全链路；享界G9拿下北京市时速120公里L3道路测试照，搭载21项L3，把夜间接管、隧道策略做成安全冗余，其矩阵已基本囊括个人用户从通勤到长途的全链路出行场景，实质提升了智驾系统的可用时长与用户信任度。也为未来个人出行开了多想象空间。
L4层面，北汽新能源与小马智行共同造前装量产Robotaxi，进L4技术的量产化、商业化和全球化。目前，双联造的狐阿尔法T5 Robotaxi已量产近千辆，在北京、圳开展规模化试运营。今年3月，该车型在克罗地亚启动道路测试，成为L4量产车型进入欧洲市场的标志进展，同步规划2000余辆在欧规模化落地。未来随着产量扩大，单车开发成本持续摊薄，质量致与交付率提升，为承接规模订单奠定基础。
而为卡位L3、L4等别智能驾驶的业务机会，并拓展具身智能等新兴增长点，北汽新能源在狐和享界两个之外，门成立了立足科技引的三曲线事业群，这有望成为北汽新能源价值成长的新的重要支撑。
董事长刘观桥把这套法归纳为"创业型新国企"，有国企的战略定力与质量底线，按创业公司节奏跑：22名管年初以8.23元/股均价增持1533万元；中层80后/90后占比近八成。
公司"十五五"目标清晰，2027年营收破千亿、2030年年销过百万辆(海外占比20+)并逐步形成规模化盈利。
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