快科技 8 月 23 日消息，据报道，面对电动巴士在本土市场八成的占比，墨西哥老车企 DINA 放出豪言，电动巴士制造并非难度工程鸡西pvc管道管件胶，墨西哥有能力自主生产。
为此企业联本土作伙伴投入 6000 万美元，出国产电动巴士 Taruk，希望以此实现本土产业突围。这款巴士单次续航 350 公里，已经在切图马尔投入运营，计划 2027 年进入墨西哥城。
规划年产能 5000 至 6000 辆，目前部件本土化率过 70，后续目标提升至 75-80。但这些巴士的动力电芯却是供应的。
动力电池产业有着的行业门槛，不只是搭建工厂那么简单鸡西pvc管道管件胶，它需要完整的锂资源加工、正负材料、生产设备以及业人才体系。
经过多年发展，建成了覆盖矿产开采到电池回收的完整产业链，占据全球动力电池供给的大部分份额，万能胶厂家依靠规模应把生产成本压到低位。
墨西哥想要从搭建完整电池产业链，至少需要五年时间，短时间很难实现电芯自给。墨西哥大力进巴士国产化，除本土产业诉求外，也受外部地缘因素动。
作为美国重要的近岸外包基地，墨西哥本土生产的巴士若想要出口美国市场，就要适配美国《通胀削减法案》的补贴规则，法案对电池关键部件来源做出严格限制，倒逼墨西哥加速发展本土电池产业。
但现实困境在于，墨西哥现阶段只能完成车身、底盘等环节的本土化组装，还难以摆脱对电芯的依赖。
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