新余橱柜台面胶6月22日，广东交通集团所属广肇速新建的金马大桥正式龙新余橱柜台面胶，新旧两桥黑白横跨滔滔西江，显得格外蔚为壮观。项目建设期联党委书记、管理处主任刁焕新站在桥头上，远远地看着在现场欢呼的同事们，他也压抑不住内心的喜悦。
广肇速改扩建项目新建金马大桥顺利龙。（摄影：罗列宇）
为了座桥，建了个岛
新建金马大桥是广肇速改扩建项目控制工程，全长1936.6米，主跨283米，为塔斜拉桥，位于马口峡下游附近，跨越西江。西江是内河I航道，是珠江三角洲地区以及珠江水系重要的水运枢纽，日均通航船只500艘，平均每3分钟就有艘船穿行通过，大桥不远处的三水港，每天都有十几艘进出口驳船在港作业。
按照常规施工法，斜拉桥要先建造承重的主塔，直接的法就是建施工栈桥从岸边拉通到江心主塔。但如此来，就会占用通航水道，影响船只通行和整个航道的运输率。
“不搭栈桥，在江心建立施工平台，船正常过，桥正常建。”经过反复论证，广肇速改扩建项目建设期联党委书记、管理处主任刁焕新提出案。
2024年4月，“孤岛”平台开始施工。（摄影：罗列宇）
说起来容易，做起来难。刚“建岛”不久，场洪水就乱了计划。2024年4月，“孤岛”施工才刚开始，正在进行钻孔平台管桩插，因上游暴雨致西江水位突然暴涨到+8.0米，过西江警戒水位+7.5米，湍急的水流把已插但尚未进行连接系施工的7根管桩冲走了，项目不得不重新插新的管桩，比原计划多花了半个月时间。
3个月后，“孤岛”平台建成了，成为主桥主墩钻孔桩施工、承台施工以及主塔施工的“大本营”。
2024年7月新余橱柜台面胶，“孤岛”平台建成。（摄影：罗列宇）
如何把时间回来？
岛建设好了，物料运输马上成为另道难题。
别看岛只离岸边不到300米，但碰上大型的施工物料，需要进行卸载、锚定、吊装等系列工序，pvc管道管件胶光是趟下来就要大半天，这然会增加施工周期。
施工人员正在金马大桥个主墩承台紧张施工。（摄影：汪明星）
除了运输费时，天气也给施工带来了不便。西江地处亚热带季风气候带，夏季温多雨，台风频发，让有施工时间再次被严重压缩。
2024年开工以来，项目汛期先后经历了6个台风，其中韦帕、塔巴、桦加沙台风对项目影响大，前后影响工期近40天，给大桥施工带来巨大挑战。
2025强台风“桦加沙”来临前，项目将耸设备下放“趴臂”。（摄影：罗列宇）
如何把时间回来？
先，项目加大设备投入。通过租用交通船供施工人员上下岛作业；设置了2台150吨履带吊机吊装设备；配备3艘500吨的运输船运输材料；投入1台移动混凝土搅拌船保证混凝土供应。另外，施工人员三班倒运作，峰期不下岛，午饭午休就在岛上的临时休息室凑下。在这个3500平米的小岛上，峰同时有90多名施工人员作业，交通船和物料船天要来回跑40多趟。
2025年6月9日，新建金马大桥主塔轮钢梁架设。（摄影：罗列宇）
经过理调整施工工序，项目步步完成了施工目标：
2024年12月27日完成主墩桩基施工；
2025年3月17日完成承台施工；
2025年12月24日完成主塔封顶施工；
2026年6月22日完成主桥龙。
2025年12月24日，新建金马大桥主塔封顶。（摄影：徐春清）
“我们麻烦点，群众就便点”
“我们麻烦点，群众就便点。”
这是刁焕新常挂在嘴边的话，也是这座桥建设过程中始终坚持的原则。
海事巡逻艇对施工区域进行安全围蔽。（摄影：罗列宇）
与海事局开展共建活动。（摄影：罗列宇）
从江心立岛到主桥龙，870多个日夜，建设者们把“麻烦”留给了自己：为保证施工船与西江上的货轮互不干扰，项目不厌其烦地主动与相关各反复协调；为做好航道安全保障，建立船舶错峰通行“绿名单”，项目“党员+水文员”惧值守的枯燥，24小时监测施工水域船舶动态。
广肇速改扩建项目新建金马大桥航拍图。（摄影：罗列宇）
如今大桥如期龙，待通车后，老百姓的出行体验将进步提升。目前，广肇速改扩建工程已完成约70的工程量，2027年将实现全线八车道贯通。届时，两座金马大桥将并肩而立，为南粤大地再添通途。
【供稿单位】广东交通集团
【通讯员】粤交集宣 陆桥轩 徐春清 相关词条:玻璃棉 塑料挤出机厂家 钢绞线 管道保温 PVC管道管件粘结胶
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