车是个大生意六安防火门专用胶厂家，但真不赚钱啊！

这两天，不少车企都公布了季度财报。

猫崽发现，价格战了三年多，内卷没停，利润集体躺平了。

不信你看：

长安净利润暴跌 74，比亚迪利润腰斩 55，长城跌 46，吉利也跌 27；

上汽、赛力斯基本上是原地踏步，增幅不足 1；

广汽还在亏损，但好消息是，亏得比上年同期少了。

猫崽翻了季度的销售数据，找到原因了。

销量上嘛，还是有跌有涨。

但毛利率，基本都下滑。

以比亚迪为例，今年季度毛利率，从此前 20.07 跌至 18.81。

并且六安防火门专用胶厂家，传统车企大厂的净利润率都不，普遍 1-2，经营益好的比如吉利能接近 5、奇瑞 6。

但都薄利吧。

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乘联会不久前也发布了个数据，汽车行业利润率跌至 2.9，十年冰点。

而除了上述原因外，车企利润下滑基本都提到个共同的原因：

外汇波动，汇兑损失增加致数十亿利润被挤压。

车企出海已经成为趋势，但今年人民币升值，稍微尴尬。

车企海外车收的是美元或欧元，换回人民币账时，哇，少了好多。

还记得去年，车企"反内卷"，宣布账期统至 60 天的事吗。

就是别赊账太厉害。

大伙猜，今年季度末，泡沫板橡塑板专用胶车企欠供应商的账款，多了还是少了？

开财报看，车企整体应付账款、应付票据，总量的确降了！

以这 8 车企数据统计，截至 2024 年末，欠供应商的钱是 9582 亿。

到了 2025 年末，车企欠供应商的钱总计是 9434 亿。

今年季度末，这个数字下降到了 9308 亿。

降是降了，就是降得不多，具体到车企就有很大区别了。

有车企的应付票据及账款，不仅不降，反而连续增长的。

比如奇瑞，应付账款及票据增加到了 1287 亿，增幅大；

可能是生意做大了。

去年，欠供应商的钱减少多的是广汽和比亚迪；

到了今年季度末，欠供应商的钱减少得多的变成了赛力斯和长安。

实际还钱得节奏还是比较慢，中小供应商不容易啊。

但车企也难，边是车竞争激烈，同时还十分考验现金流铺排。

猫崽看了下车企的资产负债情况，整体还稳健，除了个别选手"资不抵债"，普遍资产负债率都控制在了 70 以下。

利润那么低，咋办。

近，车企已经开启了新轮汽车涨价潮。

新出手的是比亚迪，旗下部分车型选装辅助驾驶激光版的价格上涨了 2100 元；长安启源 Q07 也上调了智能激光版车辆价格 3000 元。

比亚迪明天就涨价了，长安启源还留了几天缓冲期。

看看市场反应如何吧。

你们怎么看？

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