陇南防火门胶 质用车：10款车型线充电能测试对比(27)

    随着汽车技术不断进步，手机线充电逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项。相比以往传统连线的充电式，车载线充电大的优势就在于适配率，支持 Qi 线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不再携带各类充电线，能有避车内线多杂乱的情况。那么对于不同、不同价位的车型而言，线充电的实际使用果是否致？本次我们将针对近年内上市的 10 款不同价位的热门车型进行线充电能测试，涵盖了自主、资以及，通过测试结果对比来寻找答案。（文中所涉车型内容只代表测试样本，相关观点与结论仅供参考）

    、测试设备及流程

    为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两款手机作为固定测试机陇南防火门胶，车内环境温度设定在 25-30 ℃。测试时，先将两款手机的电量耗尽，并确保手机初始温度与车内环境温度保持致，然后分别放置在车载线充电板上充电 15 分钟，来测试其充电率。充电结束后，查看并记录充电量，同时使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。

    二、测试结果分析

    1、iPhone 手机充电 15 分钟测试

    在针对 iPhone 13 Pro 的充电测试中，除了理想 L9 和汽 - 大众探岳 L PHEV，其余车型的整体表现都相当出，15 分钟内的充电量均过 10。其中，大众汽车安徽与众 07、小鹏 GX 和蔚来 ES9 的充电量达到 17，并列。此外，汽 - 大众迈腾 PHEV 和吉利帝豪的充电率也值得肯定，充电量均为 16。

    在充电 15 分钟后机身发热量面，吉利博越 REV 的手机充电前后温差低，为 6.1 ℃。相比之下，汽 - 大众探岳 L PHEV 不仅充电率不佳陇南防火门胶，手机充电前后温度差值还达到了 15 ℃，手机表面温度明显升。

    综来看，在 iPhone 手机充电 15 分钟测试中，大众汽车安徽与众 07 的整体表现相当出，万能胶生产厂家在保证充电的同时，充电前后温差也并不大。同样表现可圈可点的还有吉利帝豪，充电率和温差控制也都名列前茅。

    2、华为手机充电 15 分钟测试

    在针对华为 P50 Pro 的充电测试中，汽 - 大众迈腾 PHEV 的表现较为突出，15 分钟内的充电量达到 22。吉利帝豪紧随其后，15 分钟内的充电量为 20。相比之下，雷克萨斯 ES 在该测试环节中表现不佳，15 分钟内的充电量仅为 2。

    在充电 15 分钟后机身发热量面，汽 - 大众探岳 L PHEV 和雷克萨斯 ES 的温度控制出，手机充电前后温差分别为 6.7 ℃和 6.8 ℃，但雷克萨斯 ES 的表现或与其充电率相对较低有关。汽 - 大众迈腾 PHEV 在此项测试中表现不佳，虽然充电率值得肯定，但是手机充电前后的温度差值达到了 19.5 ℃。

    综来看，在华为手机充电 15 分钟测试中，能够兼顾充电率和温差控制的车型是吉利博越 REV。另外几款充电率相对较的车型，在温差控制面的表现还存在定差距。

    3、手机线充电

    通过 10 款车型手机线充电对比可以发现，仅雷克萨斯 ES 和汽 - 大众迈腾 PHEV 不支持通风，前者同时法关闭手机线充电，表现落后于其他车型。蔚来 ES9 全车提供 4 个手机线充电板，数量面先其他车型。值得注意的是，虽然汽 - 大众迈腾 PHEV 与汽 - 大众探岳 L PHEV 归属同，充电功率也相同，但后者的实际表现却明显略逊筹，具体原因还有待进步验证。

    总结：

    在此次参与测试的 10 款车型中，吉利帝豪综表现为突出，不仅对 iPhone 和华为手机均具备较的充电率，同时手机充电前后的温度变化也控制在理范围内。紧随其后的是吉利博越 REV，其在保证两款手机均拥有不错充电率的同时，充电前后温差也维持在非常低的水平。相比之下，雷克萨斯 ES 对华为手机的充电率表现较差，而汽 - 大众探岳 L PHEV 在 iPhone 手机充电率以及温度控制面仍有进步优化空间。相关词条:不锈钢保温     塑料管材设备     预应力钢绞线    玻璃棉板厂家    pvc管道管件胶

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