8 月 18 日，小米集团发布二季度业绩公告。财报显示，小米集团二季度总营收为 1089.2 亿元，同比下降 6.1；经调整净利润为 62.2 亿元，同比下降 42.6。面对存储等核心器件成本上行、行业竞争加剧等外部压力，小米整体业绩仍处于承压阶段。

分业务来看，智能手机业务收入 421 亿元，同比下降 7.5；IoT（物联网）与生活消费产品收入 313 亿元；互联网服务收入 90 亿元。其中，智能电动汽车及 AI 等创新业务成为重要收入增长引擎。

二季度，小米智能电动汽车及 AI 等创新业务分部收入 248.96 亿元，同比增长 17.1新乡橡塑胶厂家，环比增长 25.3。其中，智能电动汽车整车收入为 239 亿元，同比增长 15.9，环比增长 25.7。其余约 10 亿元收入来自 XiaomiMiMo 大模型商业化落地及汽车售后服务等 AI 相关业务。

电动汽车整车收入增长，主要得益于交付量的增长，二季度小米新车交付 10.4 万辆，同比增长 28.2。根据小米发布的数据，截至 2026 年 8 月 17 日，SU7 系列累计交付量已突破 50 万辆。

但小米汽车业务的毛利率出现大幅下降。二季度小米智能电动汽车及 AI 等创新业务分部毛利率为 19.2，同比下降 7.2 个百分点，环比下降 0.9 个百分点。小米在财报中解释称，毛利率同比下降主要由于价位的 SU7Ultra 交付占比下降、存储等核心部件涨价、AI 业务投入增加等；毛利率环比下降则主要受部件成本上涨影响。

单车均价（ASP）面，二季度小米汽车 ASP 为 22.93 万元 / 辆，较去年同期的 25.37 万元下降 9.6。核心原因同样是 SU7Ultra 交付占比下降新乡橡塑胶厂家，端车型占比减少，万能胶生产厂家叠加 SU7 改款起售价较低，结构拉低了整体均价。

小米未单公布汽车业务的亏损情况，但智能电动汽车及 AI 等创新业务分部二季度经营亏损为 26 亿元。对比来看，该分部亏损较 2025 年同期的 3 亿元亏损大幅扩大，不过较季度的 31 亿元收窄 5 亿元。从长时间维度看，单季经营亏损在 2024 年二季度约为 18 亿元，之后逐步收窄，2025 年二季度曾实现约 11 亿元的单季盈利。2026 年季度和二季度则再度出现亏损。

此外，二季度小米汽车业务资本开支为 24 亿元，占集团总资本开支的 65.8，主要用于产能建设与技术研发投入。

市场层面，上半年小米汽车累计交付约 18.5 万辆，仅完成年初设定全年 55 万辆交付目标的约三成。要达成全年目标，下半年月均交付需突破 6 万辆。目前 SU7、YU7 两款纯电车型月均交付量维持在 3 万辆左右。

新车面，小米澎程系列（增程）已于 7 月底开启预售，预计 9 月正式上市。小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上透露，澎程系列订单数远预期。但当前，增程 SUV 赛道已有理想、问界等强势，且增程市场整体下滑明显，市场竞争已趋白热化。小米澎程系列上市后能否达到预期规模，将是小米能否完成全年目标的关键变量。相关词条:罐体保温施工     异型材设备     锚索    玻璃棉    保温护角专用胶

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